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タイヤレバー（タイヤスプーンとも呼ばれる）は、タイヤの作業に使用される特殊な金属製またはプラスチック製の工具です。 1950年代後半にチューブレスタイヤが普及して以来、自動車用タイヤにタイヤレバーが一般的に使用されることはなくなりました。
自転車のタイヤレバーは、インナーチューブが別になっているタイヤに今でも使われており、レバーの一方の端にC字型のフック状の切り込みを入れて、自転車のスポークに引っ掛けて固定できるようにしているものもある。
タイヤレバーは通常2本または3本セットで販売されており、タイヤが装着されているホイールのリムからタイヤの端をこじ開けるために使用されます。1本のレバーでタイヤの一部をホイールからこじ開けたら、その位置を保持したまま、もう1本のレバーをタイヤのさらに外側に当てて、タイヤをホイールからさらにこじ開けます。こうすることで、タイヤが十分に分離され、最初のレバーを取り外して、もう1本のレバーの反対側で再び使用できるようになります。このように交互に作業することで、タイヤの周囲全体を作業し、ホイールからタイヤを完全に取り外して、内部にあるチューブにアクセスできます。
20世紀前半には、「タイヤレバーを使っても彼を追い払えなかった」のように、力強さを表す口語表現として使われるようになり、同様の状況で漫画にも頻繁に登場した。現在では、この用法は時代遅れとみなされている。
自転車用のタイヤレバーは、金属ではなくプラスチック製であることが多いため、一般的に「タイヤレバー」と呼ばれています。
自転車のタイヤレバーは、片方の端が先細りになっていて、わずかに湾曲しています。もう一方の端は通常フック状になっており、スポークに引っ掛けてタイヤのビードをリムから離した状態に保ち、もう一方のレバーを前方に操作することで、タイヤのビードのより大きな部分をリムから徐々に緩めることができます。[ 1 ]
タイヤレバーの共通の特徴は、鋭利なエッジがないことです。レバーでインナーチューブを少しでも挟むと、チューブが弱くなったり、穴が開いたりする可能性があります。タイヤレバーを使う際は、鋭利なエッジがないか確認し、あればやすりで滑らかに丸くしておくのが良いでしょう。また、それほど深刻ではありませんが、スチール製のレバーはアルミ製のリムを傷つけてしまうという問題もあります。
従来、タイヤレバーは金属製でした。しかし、現在ではプラスチック製のものも製造されており、プラスチック製のものはさらに鋭利ではなく、チューブをパンクさせる可能性が低くなっています。また、シングルレバータイプもあり、これをビードの下に差し込み、リムの周りを素早く押してビードを外すことができます。[ 2 ]
タイヤレバーは必ずしも必要または望ましいものではありません。場合によっては、タイヤレバーを使わずにタイヤをリムに再び装着したり、リムから取り外したりすることができます。これにより、リムとタイヤビードの間にチューブが挟まれることによるパンクの可能性を減らすことができます。タイヤを再び装着する際にはタイヤレバーを使用することもありますが、レバーを使わなくても装着は可能です。
ウィキブックの自転車のページには、パンク修理に関する項目があります。