タイヤチェンジャー

タイヤチェンジャー

タイヤ専門店にあるタイヤチェンジャー
その他の名前	タイヤマウンター
種類	乗用車、小型トラック、オートバイ、大型車
メーカー	Teco Automotive Equipment、COATS、Hunter Engineering Company、Snap-on、Accu-turn、Corghi、Puli 社
モデル	上記のタイヤチェンジャーはCOATS社製のリムクランプ5060AXです。[1]
関連している	タイヤ、アルミホイール、ビードブレーカー

タイヤチェンジャーは、タイヤ技術者が自動車のホイールからタイヤを取り外したり取り付けたりするのを支援する機械です。ホイールとタイヤのアセンブリが自動車から取り外された後、タイヤチェンジャーにはホイールからタイヤを取り外して交換するために必要なすべてのコンポーネントが揃っています。さまざまなタイヤチェンジャーにより、技術者は自動車、オートバイ、大型トラックのタイヤを交換できます。新しいタイヤとホイールの技術により、一部のタイヤチェンジャーはロープロファイルタイヤやランフラットタイヤを交換できるようになりました。

タイヤチェンジャーにはフットペダルが 2 つあります。左のペダルはクランプ コントロール ペダルと呼ばれ、リム クランプを開閉する 3 ポジション ペダルです。 ^[2]押すと、空気圧ピストンが 4 つのリム クランプを同時に閉じたり離したりします。右のペダルはテーブル トップ ペダルで、テーブル トップの回転を制御する 3 ポジション ペダルです。^[2]テーブル トップ ペダルを踏み込むと、テーブル トップは時計回りに回転します。ペダルを上げると、テーブル トップは反時計回りに回転します。

マウント/デマウント機構は、ダックヘッド、スイングアーム、垂直スライドで構成されています。ダックヘッドは垂直スライドの下端にあります。ダックヘッドは、ホイールのリムに隣接してリムを囲むように、先細りのつばのようなユニークな形状をしています。金属製またはプラスチック製です。ダックヘッドは、タイヤをホイールに取り付けたり取り外したりします。 ^[2]スイングアームは左右に動きます。スイングアームの目的は、ダックヘッドをリムに近づけたり遠ざけたりすることです。マウント/デマウント機構の最後のコンポーネントは垂直スライドです。垂直スライドは上下に動くため、ダックヘッドはさまざまなサイズのホイール幅のリムにフィットします。垂直スライドには、スイングアームの上にスプリングとロックハンドルがあり、ダックヘッドをセットしてリムの周りの安定した位置を維持します。^[2]

タイヤチェンジャーの空気圧システムは、ホイールに取り付けられたタイヤに空気を供給します。空気圧システムは、エアホース、空気圧ゲージ、インフレーションペダル、手動圧力ブリードバルブの 4 つのコンポーネントで構成されています。エアホースはタイヤチェンジャーの上部近くにあり、圧縮空気をタイヤに送り込みます。エアホースの特殊な端を使用して、ホイールのバルブステムにしっかりと固定します。エアホースがバルブステムに接続されている場合、エアインフレーションゲージにはタイヤ内の空気圧が表示されます。エアインフレーションゲージには、平方インチあたりのポンド数(psi) で圧力が表示されます。タイヤチェンジャーの側面にあるエアホースの真下には、タイヤの空気を入れるためのインフレーションペダルがあります。^[2]インフレーションペダルを上げると、各リムクランプの横にあるバルブからタイヤの底部ビードに向かって空気が一気に放出され、空気の膨張を助けます。手動ブリードバルブは、エアホースと空気圧ゲージの隣にあります。手動ブリードバルブを使用すると、タイヤの空気圧を手動で解放できます。^[2]

テーブルトップとリムクランプは、タイヤを取り付けたり取り外したりするためにホイールを保持して回転させます。テーブルトップはフットペダルの真上、取り付け/取り外し機構の下にあります。テーブルトップは時計回りと反時計回りに回転できます。テーブルトップは文字「X」の形をしていますが、タイヤチェンジャーのモデルによっては円形になることもあります。テーブルトップの両端には、空気圧式のリムクランプがあります。これらのリムクランプは同時に動いてホイールをテーブルトップに固定します。^[2]各リムクランプは、より小さいホイールや大きいホイールに合わせて、テーブルトップの中心に近づけたり遠ざけたりすることができます。

ビード緩めシステムは、タイヤのビードをホイールのリムから外します。ビード緩めシステムは、タイヤチェンジャーの右下側近くにあるアームで構成されています。アームの端には、ビード緩めシューと呼ばれるシャベル型の金属片があります。ビード緩めシューは回転し、ホイールの形状に合わせて丸みを帯びています。アームの上部には、ビード緩めシステムを起動するためのボタンが付いたハンドルがあります。シャベル型の金属片の向かい側には、緩める手順中にホイールを傷から保護するためのゴム製の四角形があります。

以下のリストは、タイヤチェンジャーを使用してタイヤをホイールに取り付けるオペレーターの説明です。^[3]

1. オペレーターはホイールを中央に配置し、ホイールの狭いビードレッジを上にしてリムクランプ機構でテーブルトップにしっかりと固定します。
2. オペレーターは、まず下のビーズをホイールのウェルに押し込みます。
3. オペレーターは、上部のビーズをダックヘッドの下のホイールの中央のくぼみに押し込み、テーブルトップペダルを使用してテーブルトップを回転させます。
4. オペレーターはバルブコアを取り付けます。
5. オペレーターは、ホイールのビードレッジ上でビードが「ポン」と飛び出るまで、ゆっくりとタイヤに空気を入れます。
6. オペレーターはリムクランプを解除し、メーカーの仕様に合わせてタイヤに空気を入れます。

オートバイのタイヤチェンジャーは、乗用車や小型トラック、大型のタイヤチェンジャーほど洗練されていません。なぜなら、小型で軽量なタイヤとホイールを扱うからです。オートバイのタイヤチェンジャーは、主にシンプルなビード緩めシステムと手動で駆動するリムクランプを備えています。オートバイのタイヤチェンジャーの中には、10インチ（250 mm）の小さなホイール径と少なくとも1インチのホイール径に対応できるものもあります。+幅は1 ⁄ 2インチ（38 mm）。 ^[4] さらに、小型のATVホイールとタイヤはオートバイのタイヤチェンジャーで使用されます。

大型タイヤチェンジャーは、より大きく重いタイヤやホイールを扱うため、より大きな機器を必要とする。大型タイヤチェンジャーは、最大直径56インチ（1.4m）のホイールや、最大直径90.5インチ（2.30m）、幅43インチ（1.1m）のタイヤを扱うことができる。^[5]大型タイヤチェンジャーは、農業用車両、オフロード車両、建設車両に使用されている。しかし、現在では大型の大型タイヤチェンジャーは、最大直径95インチ（2.4m）のタイヤを取り付け/取り外しできるように設計されており、ホイールの内側またはセンターボアから14～58インチ（0.36～1.47m）をクランプできるクランプジョーを備えた油圧式のセルフセンタリング4爪チャックも備えている。^[6]

大量生産者は通常、部分的にまたは完全に自動化された特殊なタイヤとホイールの取り付けと空気注入装置を使用します。タイヤのサイズに応じて、機械は単一のステーションまたは複数のステーションになります。これらの機械では、バルブステムではなくタイヤビードの周囲に流入する大容量の高圧圧縮空気を使用してタイヤが空気注入されます。タイヤが目的の空気圧に達すると、機械の空気注入ヘッドがタイヤから離れ、空気注入プロセスが完了します。^[7]

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