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第三本土橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯6°30′00″ 東経3°24′05″ / 北緯6.5° 東経3.4014° / 6.5; 3.4014 |
| 運ぶ | 車両交通 |
| 十字架 | ラゴス ラグーン (ラゴス島とラゴス本土を結ぶ) |
| ロケール | ラゴス、ラゴス州、ナイジェリア |
| 正式名称 | イブラヒム・ババンギダ橋 |
| 特徴 | |
| 全長 | 11.8 km (7.3 マイル) |
| 歴史 | |
| 建設者 | ジュリアス・バーガー、PGHベンチャー |
| オープン | 1990年 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 非常に高い |
| 通行料金 | いいえ |
| 位置 | |
第三本土橋は、ラゴス島と本土を結ぶ3つの橋の中で最長で、他の2つはエコ橋とカーター橋です。[1] 1996年にカイロにある10月6日橋が完成するまで、アフリカ最長の橋でした。この橋は、アパパ-オショディ高速道路とラゴス-イバダン高速道路につながるオウォロンショキから始まり、ラゴス島のアデニジアデレインターチェンジで終わります。[2]橋の途中には、ヤバのハーバートマコーレーウェイにつながるリンクもあります。この橋はジュリアスバーガーナイジェリアPLCによって建設されました。プロジェクトの第1フェーズは、 1980年にシェフ・シャガリ大統領によって委託され、1990年にイブラヒムババンギダ大統領によって完成されました。全長は約11.8kmです。
2006年までに、多くの通勤者からサード・メインランド・ブリッジが著しく振動しており、緊急の対応が必要であるとの報告がありました。[3]その結果、橋の各所で修復工事がさまざまな時期に開始され、断続的に橋が部分的に閉鎖されました。[4] 2013年1月にこの工事は完了しました。
最近、橋にひびが入っているという噂がありましたが、当局はこれを否定しました。[5] 8車線の橋は、前回の補修作業中に新しい外観になり、橋のガイドがナイジェリアの色である緑、白、緑で塗装され、また、新しい外観のために全体的な塗装も行われました。橋の補修作業は完了し、橋は2012年10月30日に再開通しました。
第三本土橋は、多くの住民がラゴス本土とラゴス州の商業中心地である島とを往復するため、平日の車両交通量が非常に多い。イケジャ、アグボイ・ケトゥ、イコロドゥ、イシェリ、オウォロンショキ、グバガダ、ヤバ、メリーランド、オショディの住民は、日常の通勤にこの橋をよく利用している。第三本土橋はラゴスの毎日の通勤に欠かせないものであり、そのため絶えず改修が必要である。また、この橋はラゴスの主要な象徴となっており、ラゴス・ラグーン、ラゴス大学のウォーターフロント、ラゴス・ラグーンに建てられた スラム街マココなど、ラゴスのさまざまな景色を眺めることができる。
2020年7月6日、サードメインランドブリッジが修理のため6か月間閉鎖されることが発表されました。[6]橋は、ベアリングと摩耗した伸縮継手の交換のために、2020年7月24日金曜日から2021年1月24日まで再度の修理を受ける予定でした。[7]
2024年1月4日、ラゴス州政府は第三本土橋を全面的に修理するために閉鎖する日付を発表しました。各フェーズは6週間続きました。[8] 2024年4月4日、ナイジェリア連邦政府は第三本土橋を再開しました。[9]
工事
1970年代、ナイジェリア内戦の終結後、石油価格が上昇し、ナイジェリアは一連の経済回復期を迎えた。港湾混雑の時期を経て車両交通量が急増した首都ラゴスでは特にインフラ設備の改善が必要となり、商業志向のラゴス島と成長を続けるラゴス本土の都市部を結ぶ3番目の橋を建設するきっかけが生まれた。[10]
1976年に3番目の本土橋の契約が締結されました。橋の建設は段階的に行われました。第1段階は、Impressit GirolaとBorini Pronoからなるベンチャー企業であるPGHコンソーシアムに委託され、Trevi Groupが杭打ちのサポートサービスを提供しました。第1段階は、島から始まり、ヤバに向かってエブテメッタで終わる5キロメートルの長さに設計されました。[10]橋は水面から3キロメートルの高さまで上がり、プレストレスト鉄筋コンクリートで作られています。基礎杭は36〜54メートルの様々な深さがあり、杭の直径は潜在的な支持道路に基づいています。ラゴスのラグーンを渡るメイン橋には直径1500mmが使用され、スリップウェイとアプローチ道路には杭の直径が800mm〜1200mmでした。第1段階は1980年に完了しました。[10]
エブテ・メッタからオウォロンショキまでの第2フェーズは、ナイジェリアのジュリアス・バーガーに委託された。[要出典]
参考文献
- ^ 「ナイジェリア：第三本土橋の第1フェーズ建設は予定通り」。Construction Review Online。2020年9月22日。 2020年12月28日閲覧。
- ^ 「『第三本土橋は構造的に安定、硬直化を回避するためのメンテナンス』」。ガーディアン・ナイジェリア・ニュース - ナイジェリアと世界のニュース。2020年7月19日。 2020年12月28日閲覧。
- ^ 第三本土橋への不安
- ^ 第三本土橋が2か月間閉鎖
- ^ 「サード・メインランド・ブリッジは安全 - 公式」。ガーディアン・ナイジェリア・ニュース - ナイジェリアと世界のニュース。2021年11月9日。 2022年2月24日閲覧。
- ^ 「連邦政府、第3本土橋を6か月間閉鎖へ」 Nairametrics。2020年7月6日。 2020年11月10日閲覧。
- ^ 「『第三本土橋は構造的に安定、硬直化を回避するためのメンテナンス』」Guardian.ng 2020年7月19日。 2020年12月28日閲覧。
- ^ ヴァンガード、新聞（2024年1月4日）。「ラゴス州政府、修理のため第三本土橋を閉鎖する日付を発表」。
- ^ テミトープ、アイナ（2024年4月4日）。「連邦政府が第三本土橋を再開、LASTMAがスピード違反に警告」パンチ新聞。
- ^ abc 「そのギャップを埋める」 。アフリカ建設。IPC 建築・契約ジャーナル: 28～29。1979 年 6 月。
北緯6°30′00″ 東経3°24′05″ / 北緯6.50000° 東経3.40139° / 6.50000; 3.40139
一部の連結車両およびトレーラーは橋の使用が制限されています。