サーマウィング

ThermaWing氷防護システムは、翼の前縁に取り付けられた柔軟で導電性のグラファイトフォイルを使用します。フォイルが作動するとすぐに加熱され、氷が溶けて剥がれます。

背景

1998年、NASAのグレン氏は一般航空用のサーマウィングシステムの研究開発を開始しました。NASAのSBIR（中小企業革新研究）プログラムの支援を受けて、ケリー・エアロスペース・サーマル・システムズ社がシステムを生産しました。FAAはヒーターエレメントの構成を認証しました。^[1]

このシステムは、コロンビア航空機製造（現セスナ）350 および 400 機体に最初に導入されました。ThermaWing（旧 EVADE）は、6 つのヒーター、3 つのヒーター制御モジュール、1 つのメイン電子コントローラー、および 1 つの 7500 ワットのオルタネーターを採用しています。

手術

ラミネートの外側の層は、熱伝導性ポリ塩化ビニルでできています。フッ素ポリマーの耐久性を備えています。ゾーンヒーターシステムは、ソリッドステートプロセッサによって制御されます。先端 (「衝突」領域) は暖かく保たれ、形成され始める氷を継続的に溶かします。すぐ後ろの領域、つまり剥離領域は通常、氷点下に保たれ、流れる水が凍結して氷として集まります。除氷サイクル中は電圧が上昇し、この後部の剥離領域の温度が上昇して氷の結合が溶け、空気力によって氷が剥がれます。ヒーターから電力が除去されると、剥離領域はすぐに再凍結し、次の除氷サイクルまで氷を集め続けます。このシステムは、1 面あたりわずか 1 秒で、60 秒のサイクルを使用して航空機全体を除氷するのにわずか 33 秒しかかかりません。

システムが作動すると、41 °F で自動脱毛サイクルが起動し、デジタル制御されます。

2024 年 8 月現在、Kelly Aerospace の Web サイトの ThermaWing セクションはアクティブではなくなり、利用可能かどうかは不確実です。

参照

参考文献

^ NASA (2007). Spinoff . ワシントン D.C.: 米国政府印刷局. ISBN 978-0-16-079740-8。

外部リンク

ケリー・エアロスペース社のホームページ
ThermaWing 航空機除氷

[Spinoff2007-1] NASA (2007). Spinoff . ワシントン D.C.: 米国政府印刷局. ISBN 978-0-16-079740-8。