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セオドア・P・ゾリ3世 | |
|---|---|
| 母校 | プリンストン大学(BS、1988) カリフォルニア工科大学(MS、1989) |
| 知られている | 長大橋梁の設計 |
| 受賞歴 | マッカーサーフェロー ENR優秀賞 |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | 構造工学 |
| 機関 | ＨＮＴＢ |
セオドア・P・ゾリ3世はアメリカの構造技術者であり、斜張橋の主要な設計者です。現在はHNTBコーポレーションの国立橋梁主任技術者であり、2009年のマッカーサーフェローです。[1]
キャリア
ゾリは1988年にプリンストン大学で理学士号を取得し、1989年にカリフォルニア工科大学で理学修士号を取得しました。1990年以来、 HNTBコーポレーションに勤務しています。 [1]プリンストン大学の客員講師であり、コロンビア大学の土木工学および工学力学の非常勤教授でもあります。
2001 年 9 月 11 日の余波を受けて、ゾリは米国全土の橋梁の改修に注力しました。彼は、幅広い建設用途向けに軽量で耐爆性のある新しい複合材料を開発しました[2]。「エンジニアは出来事から学びます。9 月 11 日が教えてくれたのは、予期しない出来事に備えて設計しなければならないということです。私が興味を持っているのは、予測できないもののために設計することです。」と述べています。[3]彼の耐爆橋の仕事は、2009 年のマッカーサー財団賞の受賞につながりました。[4]
ゾリは、古い橋梁を置き換えて、ユニークな改良型ネットワークタイアーチ橋設計を使用し、ニューヨークとバーモント州を結ぶ新しいレイクシャンプレーン橋を設計しました。 [5]ゾリは、補強されていない橋脚の構造的劣化による以前の橋の閉鎖による地域社会への影響を軽減する取り組みの一環として、前例のない10週間でレイクシャンプレーン橋の設計を完了させました。ゾリが提示した5つの橋の代替案の中から地元住民が選択した改良型ネットワークタイアーチ橋の設計により、主スパンを現場外で建設し、はしけで所定の位置に持ち上げることができ、1929年に建設された元の橋の閉鎖から2年以内に交換が可能になりました。このプロジェクトでは、許可、最終設計、広告がすべて同時に行われ、「動的設計/入札/建設」という用語が生まれました。新しい橋は、元の橋が閉鎖されてからほぼ2年後の2011年11月7日に開通しました。彼はブルックリンの歩行者用橋であるスクイブパーク橋を設計し、2013年に開通した。この橋は構造上の問題と彼の会社に対する訴訟により2019年に解体された。[6] [7]
受賞歴
- 2009マッカーサーフェロープログラム
- 2012 エンジニアリング ニュース レコード、優秀賞
作品
参考文献
- ^ ab "Theodore P. Zoli, PE | HNTB". 2010年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月3日閲覧。
- ^ 「セオドア・ゾリ」. macfound.org .
- ^ 「Local Genius」. adriondackalmanack.com . 2010年1月8日。
- ^ 「セオドア・ゾリ – マッカーサー財団」macfound.org。
- ^ Chiarella, Tom (2010年11月22日). 「Theodore Zoli: Bridge Engineer」. Esquire . 2019年12月22日閲覧。
- ^ バロン、ジェームズ (2019-10-29). 「$7.5 Million 'Down the Drain': The Demise of the Bouncing Bridge」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019-10-30閲覧。
- ^ Plitt, Amy (2018年12月4日). 「ブルックリン・ブリッジ・パークは問題を抱えるスクイブ橋に代わる」Curbed NY . 2019年11月20日閲覧。
外部リンク
- SUNY Buffalo の MCEER プログラムによる Zoli の履歴書