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| パーカードプラザ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 完了 |
| タイプ | 駐車場] |
| 住所 | 511 W. メインアベニュー |
| 町または都市 | スポケーン |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯47°39′32″ 西経117°25′13″ / 北緯47.65889° 西経117.42028° / 47.65889; -117.42028 |
| 完了 | 1967 |
| 料金 | 350万ドル（1967年） |
| クライアント | スポケーン市[1] |
| 身長 | 188フィート（57メートル）[2] |
| 技術的な詳細 | |
| 階数 | 11 [2] |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | ウォーレン・C・ヘイルマン[2] |
パーカードプラザは、地元ではパーカードとも呼ばれ、アメリカ合衆国ワシントン州スポケーンにある11階建ての公共駐車場です。1967年にSceva Construction Companyによって350万ドルで建設され、コンクリートはAcme Concrete Companyによって供給されました。 [3] この構造物は1,000台の自動車を収容できるように建設され、1969年12月22日には3,878台の車を収容し、1967年の収容能力の必要数をはるかに上回る記録を達成しました。[4]このプロジェクトの建築家はウォーレン・C・ヘイルマンであり、彼はスポケーンとその周辺の他の著名な作品、スポケーン地域医療ビル、リバーフォールズタワーアパートメント、スポケーン国際空港 の元のターミナル、ワシントン州コルファックスの公共図書館も担当しました。[5]パーカードはスポケーンのスカイウォークとのつながりで有名で、1968年に「コンクリートの使用における優秀さ」賞を受賞し、ウォーレン・C・ヘイルマンに直接贈られました。[6]
歴史
メインストリートのハワード通りとスティーブンス通りの間に位置するこの場所には、もともと6棟の古くて荒廃した建物が建っていた。[7]この場所にはかつて劇場があり、最初はパンテージ劇場、その後オルフェウムと呼ばれていたが、1958年に駐車場を作るために取り壊された。[8]
パーケードは、スポケーン市街地のビジネスを促進するための民間の再開発プロジェクトとして建設されました。市中心部の税基盤を拡大することを目標に、市街地の交通パターンを変えました。「スポケーンや他の都市にとって、中心業務地区を再活性化するための第一歩は駐車場を提供することです。このセンターは、ここでそのニーズを満たすのに大いに役立つと私たちは感じています」と、ジョン・GF・ヒーバーはコメントしました。[7]スポケーン・アンリミテッド社は、市街地の再活性化に関心を持つ市のビジネスリーダーの非営利団体で、自動車に起因する渋滞を食い止めるための最初の主要な動きの1つとして、このような駐車場構造を提唱しました。[9]「徐々に進行する荒廃が多くのビジネス地区を飲み込んでいます」と、スポケーン・アンリミテッドの社長、フィリップ・H・スタントンは述べています。「これは、それを食い止める方法です。周辺の不動産から潜在的な収入を得て、高所得の所有者が現在の賃貸料で改善せずに放置できないようにすることです。」[7]
新しいパーカード プロジェクトには、大きな駐車場だけでなく、2 階のスカイウォーク レベルを占める 8 つのビジネスも含まれていました。その中には、R. アラン ブラウン インテリア デザイン スタジオ、ヒッコリー ファームの小売店、アーリー ドーン アイスクリーム ショップ、ノースウェスト ラジオ & TV ストア、そして駐車場センターのらせん状の下りランプの下の円形建築にある R. アラン インテリア デザイン スタジオが主催するアート ギャラリーが含まれています。[10]パーカードのコンセプトは、パーカード社長のジョン GF ヒーバーによって「私たちの市の中心部に多くの注目を集めています... これまでは郊外のショッピング センターに拡大していたテナントを呼び込むことができました」と称賛されました。[10]
隣接するボン・マルシェのマネージング・ディレクターであり、パーカードの副社長でもあるフィリップ・W・アレクサンダー氏は、パーカードは単なる駐車場ではなく、スポケーンの中心部に新しい生命をもたらす象徴であると主張した。「私たちはドラマチックな構造を求め、それを手に入れました。それは美しく機能的で、すでに周囲の他の建物の改修計画に拍車をかけています。」[10]
2020年に投資会社がパーカードプラザを購入し、構造サポートの交換、新しい照明、外装の塗り直し、エネルギー効率の高いユニットによる建物内の機械設備の近代化を含む改修工事を開始しました。ガレージは2023年10月に再オープンしました。[11]
デザイン
パーカードプラザ
パーカードには、駐車場構造物として多くの新しい革新的な設計上の特徴が取り入れられた。構造物を囲むスカイウォークは、駐車場センターで見られるこの種のものとしては初めてのもので、屋根のある数少ない「近代的」な駐車場施設の 1 つであり、この地域の気候を考えると現実的で理にかなった解決策であった。[12]この設計では、歩行者と自動車の出入り口が分離されており、これは当時の同様の駐車場には見られなかった配慮である。駐車場の床は、駐車スペースを最大限に確保するために傾斜しており、建築家は「この駐車場ではすべての床が傾斜している。駐車場構造物の設計は簡単ではない」とコメントしている。 [13]外観設計の軽くて長い柱は、垂直効果を生み出すために使用された。軽いアーチ、つまり「実用的なアーチ」は、上部に広い張り出しを作り、白い外壁を保護し、構造物を悪天候から守っている。[12]センターの印象的な特徴は、地上 175 フィート、メイン構造物よりはるかに高い高さまで伸びる彫刻的な塔である。その主な機能は、乗客用エレベーターの機構を収容することと、車を安全に駐車できる場所を運転手に知らせるビーコンとして機能することです。[12]そして、設計の中心は人々であると建築家ヘイルマンは主張しました。「ニューススタンドと、明るい色の傘のある屋外レストラン、市のチケット売り場、その他の快適な施設があります。環境は物ではなく、人々のために設計されています。」[13]
参考文献
- ^ 「ダウンタウン スポケーン 公共駐車場」リバー パーク スクエア. 2018 年5 月 2 日閲覧。
- ^ abc 「Parkade Plaza」。エンポリス。2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「パーケイドがコンクリート賞を受賞」スポークスマン・レビュー[スポケーン] 1968年7月6日。印刷。
- ^ 「パーケイドは人気を維持」スポークスマン・レビュー[スポケーン]1972年2月20日。印刷。
- ^ 「スポケーンが愛する4つの建造物？嫌いな4つの建造物？」メトロスポケーン。 2022年7月14日閲覧。
- ^ 「パーケイドがオープン」スポークスマン・レビュー[スポケーン]1968年7月6日。印刷。
- ^ abc 「パーケイドセンターが本日オープン」スポークスマンレビュー[スポケーン]1967年3月17日。印刷。
- ^ クイン、モリー（2018年2月2日）。「スポケーンの歴史的な劇場」。スポークスマン・レビュー。 2023年10月8日閲覧。
- ^ ストラットン、デイビッド H. (2005)。『スポケーンとインランド・エンパイア：内陸太平洋岸北西部アンソロジー』。ワシントン州プルマン：ワシントン州立大学出版局。p. 211-212
- ^ abc 「パーケイドセンターが3月17日にオープン」スポークスマンレビュー[スポケーン]1967年2月19日。印刷。
- ^ ヘルナンデス、ニコール（2023年10月6日）。「スポケーン市街地のパーカード、改修工事のため数年ぶりに再オープン」KREM 。 2023年10月8日閲覧。
- ^ abc Clark, Amanda CR; Emerson, Brandon R. (2019年1月15日). 「Parkade」. SAH Archipedia . 2022年5月1日閲覧。
- ^ ab 「パーケイドは魅力的な構造物です。」 スポークスマンレビュー [スポケーン] 1967年3月17日: 16。印刷。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パークド・プラザに関連するメディアがあります。
- メトロスポケーン