テレフンケン コンパス センダー

テレフンケン・コンパス・センダーは、最も初期に配備された無線航法システムの一つである。1907年にドイツの電子機器会社^{テレフンケン}によって開発された^[1] 。^[2]主にツェッペリン飛行船による長距離航行に使用され、1918年頃に廃止された。

このシステムは、中央で 1 本の支柱に支えられ、両端が地面に届く 32 本の 60 メートルのケーブルで構成され、傘のような形をしています。ケーブルのペアは互いに配線され、現在では逆 V アンテナとして知られる 16 本の 120 メートルのダイポール アンテナを形成しています。送信機は最初に 16 本のアンテナすべてに接続され、局のモールス信号識別子を送信します。識別子が送信されて特定の時間が経過すると、システムは局の周囲にある個々のダイポールを順番にオンにし始めました。

ステーションから少し離れた場所にいる航空機は、まず識別子を聞き、遅延時間が経過するとストップウォッチを開始します。ダイポールから送信されるパターンは指向性が強いため、電力供給されたアンテナが航空機に「近づく」につれて信号が強くなるのを聞きます。最も強い信号は電力供給されたセットが直角にあるときに聞こえます。後に、最小点の識別がはるかに簡単になり、電力供給されたダイポールの端に直接位置合わせすると信号がほぼゼロになることが分かりました。

多くの無線航法方式と同様に、コンパス センダーは、選択した経路に沿って、また 180 度の逆コースに沿って、同一のパターンを生成しました。この曖昧さは、別の航法システムを使用して 2 回目の測定を行うことで解消する必要がありました。この目的のために、オランダ国境近くのクレーフェと、現在のデンマークにあるトンダーのドイツのツェッペリン基地に、 2 つのコンパス センダー局が建設されました。これらの局は、北海とイギリス海峡地域にサービスを提供しました。

• オーフォードネス・ビーコンは同様の原理で作動しましたが、より小型でより正確でした。