TW400

TW 400は、かつてドイツのハノーバーの路面電車で使用されていた路面電車車両の一種で、1956 年から 1958 年にかけてDuewag社によって製造されました。一部の車両はハノーバー市電網での使用に備えて改造されましたが、この目的で使用されることはありませんでした。

ハノーバー市営鉄道のAトンネル建設中、新型TW6000形車両が十分な数供給されるかどうかは予測できませんでした。そのため、1969年以降、多数のTW400形車両（車体幅が2.35メートル、7フィート9インチのためブライトラムワーゲンと呼ばれていました）がトンネル基準に適合するように改良されました。

これには以下が含まれます。

• 折りたたみステップ
• ドアの再配置
• 路面電車とプラットホームの間の隙間を埋める、幅の広いドアステップ（「Blumenbretter」または「窓枠」と呼ばれる）。

路面電車は一方向運転の車両であったため、A 線のすべての駅のプラットホームは進行方向の右側にあった。このためいくつかの問題が発生し、最も顕著なのは、プラットホームが互いに重なり合ったリスタープラッツ駅の複雑なレイアウトであった。ラーエ終点には、TW 400 車両が方向転換できるように転回ループも装備されていた。

結局、1975年にシュタットバーンシステムが開通した時には、TW 6000が十分にあったため、TW 400はトンネル内では使用されませんでした。かつては路面電車の路線で運行されていましたが、1970年代後半から1980年代前半にかけて運行が中止されました。その結果、その多くが廃棄されました。トンネル対応ユニット427はトレーラー1424とともに、ゼーンデのHSMに保存されています。

• ウーストラ
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