T-11パラシュート

非機動性キャノピー（T-11）人員用パラシュートシステムは、アメリカ軍とカナダ軍が採用する最新の人員用パラシュートシステムです。^[1] T-11は、1955年に導入されたT-10に代わるものです。T-11には、完全に再設計されたメインパラシュートと予備パラシュート、および以前のシステムよりも幅広い兵士の体重に適した統合ハーネスアセンブリが含まれています。

メインキャノピーは十字型プラットフォームの改良版です。T -10Dアセンブリと比較すると、キャノピーの膨張直径は14パーセント増加し、表面積は28パーセント増加しています。T-11メインキャノピーは、独自の展開シーケンスを使用して、開放時の衝撃とキャノピーの振動を軽減します。T-11は、95パーセンタイルの軍人の平均降下率が毎秒19フィート（5.8メートル）になるように設計されており、T-10Cでは毎秒24フィート（7.3メートル）です。この低下により、ジャンパーの着地時の負傷率が大幅に低下することを目的としています。^[2]

緊急用パラシュートは、イギリスの低空パラシュート (LLP) のエアロコニカル設計の派生で、緊急用パラシュートの上部にアペックス スクープ ポケットがあり、システムの裾にスカート アシスト ラインが付いているため、低速で故障したときに緊急用パラシュートが素早く開きます。現在の緊急用パラシュート システムとは異なり、T-11R 緊急用パラシュートは全方向のセンター プル展開システムを採用しています。T-11 ハーネスは、緊急用パラシュートの開く衝撃力をジャンパーの体の長軸に沿って均等に分散するように設計されています。

メインキャノピーとハーネスの重量は 38 ポンド (17 kg)、予備キャノピーの重量は 15 ポンド (6.8 kg) で、合計 53 ポンド (24 kg) です。メインキャノピーの裾の直径は 30.6 フィート (9.3 m) です。予備キャノピーの公称直径は 24 フィート (7.3 m) です。

T-11パラシュートはアメリカ軍で使用されている。また、ヨーロッパで初めてフィンランド国防軍にも採用されている。 ^[3]オーストラリア軍でも使用されている。^[4]

このシステムは、グローブマスター、ハーキュリーズ、チヌークの各航空機での使用が認可および認定されています。^[1]

米陸軍の空挺・特殊作戦試験局が主導する試験中に、第82空挺師団の第2旅団特殊部隊大隊がT-11パラシュートを使用した初の大規模戦術降下を実施した。^[要出典]

2011年7月12日、ノースカロライナ州フォートブラッグで故障による死亡事故が発生したことを受けて、米陸軍はT-11パラシュートの使用を一時停止した。事件調査官らはT-11パラシュートの梱包、検査、品質管理、機能に潜在的な問題があることを発見した。ジョン・マクヒュー陸軍長官は、さらなる調査が完了し、必要な変更が行われるまでT-11の使用を一時停止するよう命じた。^[5] この禁止は2011年8月4日に解除された。^[6]

2014年5月30日、ノースカロライナ州フォートブラッグのホランド降下地帯で夜間降下中にT-11パラシュートによる死亡事故が発生した。^[7]調査の結果、この事故の主な原因は降下指揮官が降下前に空挺兵の装備を点検しなかったことであることが判明し、陸軍はその結果として方針変更を実施した。^[8]

2016年7月14日、メキシコ陸軍の空挺部隊員アルトゥーロ・ゴディネス・バレンズエラ軍曹（31歳）が、フォートブラッグでの第82空挺師団の訓練演習中にT-11パラシュートを使用して死亡した。死因は高所からの落下による複数の鈍的外傷であった。^[9]

 この記事には、米国陸軍の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ロシアの雑誌「外国軍事レビュー」（「Зарубежное военное обозрение」）№10、2007 の記事。 (ロシア語で)