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| キエフ地下鉄駅 | |||||||||||
 駅ホール | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ウクライナキエフ シェフチェン キフスキー地区 | ||||||||||
| 座標 | 北緯50°28′35″ 東経30°25′51″ / 北緯50.47639° 東経30.43083° / 50.47639; 30.43083 | ||||||||||
| 所有者 | キエフ地下鉄 | ||||||||||
| 行 |  シレツコ・ペチェールスカ線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 310 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2004年10月14日 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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シレッツ(ウクライナ語: Сире́ць , ）は、キエフ地下鉄のシレツコ・ペチェールスカ線にある駅。2004年に開業し、北西の終点となっています。キエフの地下鉄駅は伝統的に、それぞれ数駅ずつ（時には複数の区間に分けて）段階的に建設されてきました。シレツキー半径は1990年代初頭に始まり、経済難のさなか、その結果、計画より何年も遅れただけでなく、新しい駅の開設も非常に遅くなりました。[要出典]
シレツ駅は当初、半径 5 番目の駅となる予定でしたが、リヴィウスカ・ブラマ駅が開業せず、ヴリツィア・ヘルツェナ駅が代替駅として残されたため、2004 年 10 月 14 日に開業して半径 3 番目の駅となりました。この駅は住宅地の近くにはなく、シレツ鉄道のプラットフォームのすぐ隣にあるため、乗客のほとんどは地元住民 (当初の計画) ではなく、市のさらに北西の地区から来る通勤客です。
建築家T. ツェリコフスカヤが設計したこの駅は、標準的なデザインの深いレベルの鉄塔三連天井ですが、ソ連時代から受け継がれた以前の鮮やかな装飾に代わる、駅のデザインに対する新しいハイテクなアプローチを示すキエフ初の駅です。その結果、駅の壁と完全に正方形の鉄塔は灰色の大理石で覆われ、床は赤と灰色の花崗岩で覆われています。それと対照的なのが、駅の壁の下側と、プラットフォームと中央ホールの鉄塔と鉄塔間の壁に走る明るい赤のメタリックなストライプです。上部の天井と鉄塔スペースの間のニッチはベージュのメタロプラスチック（蛍光灯要素も含む）で作られており、上部の天井はプラスチックの平面で覆われています。中央ホールの奥には、同じメタリックなテーマに基づいて整然と配置されたアートワークがあります。
駅には、コトフスキー通りとステツェンコ通り/シュシェヴァ通り（後者は鉄道高架下を通過する際に名前が変わります）の間の角に大きな地上玄関があります。4 つのエスカレーターが降りて駅のホールに接続しています。
2022年2月27日、ロシアのウクライナ侵攻中、ロシアの車列がシレツに臨時基地を設置しようとしたが、ウクライナ軍との激しい衝突に見舞われた。ロシア軍はウクライナ軍のバスに発砲し、死傷者の数は不明である。[1]
参照
参考文献
- ^ “キエフでの戦闘の余波”. ラジオ・フリー・ヨーロッパ / ラジオ・リバティ. 2022年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シレツ地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- (ウクライナ語)キエフ大都市圏 - 公式サイトの説明
- (ロシア語) Metropoliten.kiev.ua - 説明と写真（建設中の写真を含む）
- （ロシア語）スコロストノイ・トラマヴァイ - 追加の写真
- (ウクライナ語)キエフ Wiki 2007-08-09ウェイバックマシンにアーカイブ- 説明