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シュテルヴェルク・フィヒテングルントは、かつて東ドイツ領であったドイツのベルリン郊外オラニエンブルクにある、現在は使用されていない鉄道信号所である。1964年に東ドイツ鉄道のドイツ国営鉄道によって、当時はプロイセン北部鉄道とハイデクラウト鉄道を結ぶ秘密の線路への接続を操作するために建設された。東ドイツ時代の地図から省略されていたこの線路は、ヨーロッパの軌間からロシアの軌間へ客車を簡単に変更できるようにする新しい伸縮式車軸をテストするために使用された。[1]プロトタイプは機能したが、量産されることはなかった。
構造
Stellwerk [2]は GS II DR [3]型ポイント制御システムを採用しており、その構造はドイツ国営鉄道の建築部門によって設計されました。[4]建物は、放射状ののぞき窓を備えた制御センターを含むブロックと、電気リレー室を含む別の部分で構成されています。すべての壁、床、屋根は主にプレキャストまたは現場打ちの鉄筋コンクリートで作られており、壁にはレンダリングされた外側のコーティングが施されています。これは、当時の東ドイツで流行していた建築材料と方法です。
類似の建物
帝国鉄道は、ビルケンヴェルダー[5]ザッツコルン[6]ホーエン ノイエンドルフ西[7]およびシェーンフリースに、実質的に同一の建物をいくつか建設しました。 [8]
保護された建物の状態
2012 年 3 月 20 日、建物の外観は保護建築物として認定され、「ブランデンブルク州立美術館リスト」に追加されました。
参考文献
- ^ ベルント・クールマン – BRISANTE ZUGFAHRTEN auf Schienen der DR 。 GVE 1999 ISBN 3-89218-057-1、34ページ。
- ^ "Stellwerk – ウィクショナリー" (ドイツ語)。 De.wiktionary.org。 2013 年 10 月 12 日。2013 年10 月 20 日に取得。
- ^ Jörg List. 「Eisenbahnbetriebsfeld Gotha」. Ebf-gotha.de . 2013年10月20日閲覧。
- ^ Peter Bley、『Berliner Nordbahn: 125 Jahre Aisenbahn Berlin-Neustrelitz-Stralsund』の著者。ネダーマイヤー 2002 ISBN 978-3-933254-33-7
- ^ “S バーン Fahrdienstleiter.CL | Stellwerk Bi”. Fahrdienstleiter.cl 。2013 年10 月 20 日に取得。
- ^ “冬のシュテルヴェルク・ザッツコルン”. Strassenkatalog.de. 2008 年 2 月 8 日。2013 年10 月 20 日に取得。
- ^ 「BahnInfo regional」. Berlin.bahninfo.de . 2013年10月20日閲覧。
- ^ “Stellwerk Schönfließ”. Strassenkatalog.de. 2009 年 2 月 22 日。2013 年10 月 20 日に取得。
外部リンク
- ステルヴェルケ
- http://www.berliner-stellwerke.de/
- de:Stellwerk
- http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Signal_boxes
- http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Control_towers
- http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rail_transport_buildings
北緯52°46′35″ 東経13°15′13″ / 北緯52.7764° 東経13.2535° / 52.7764; 13.2535