スターシップ飛行試験11

B15は、 8回目の飛行を終えた後、3月8日に改修のためメガベイ1に戻されました。^{[ 8 ] [ 9 ]}その後、9月5日にパッド1に移動され、9月6日に軌道打ち上げマウント（OLM）に積み込まれました。B15は、9月7日に33基のエンジンで9秒間の静止燃焼試験を実施しました。^{[ 10 ]}その後、ブースター15は9月8日にメガベイ1に戻されました。^{[ 11 ]} B15は10月8日にパッド1に戻され、OLMに吊り上げられました。^{[ 12 ]} 

S38は7月27日に極低温試験のためマッセイの試験場に搬入された。^{[ 13 ]} 7月30日、S38は3つの個別の極低温耐性試験を実施し、^{[ 14 ]} 8月1日に生産現場に戻った。^{[ 14 ]} 8月14日、2基のバキューム・ラプターがメガベイ2に入り、エンジンの取り付けが始まった。^{[ 15 ]} 9月17日、S38はスターベース発射場のOLP-1に搬出され、その後、静止燃焼試験のために発射台に吊り上げられた。^{[ 16 ]} 9月18日、機体が推進剤の充填を開始したため、最初の静止燃焼の試みは中止された。^{[ 17 ]}静止燃焼を再度試みたが、推進剤の充填中に不明な理由で中止された。^{[ 18 ]}その後、シップ38は9月22日に6基のエンジンで8秒間の静止燃焼試験を実施した。^{[ 19 ]} 10月 11日、シップ38はペイロードと統合され、ブースター15の上に持ち上げられた。^{[ 20 ]}