標準ターミナル到着ルート

航空学において、標準ターミナル到着経路( STAR ) とは、計器飛行方式(IFR) の飛行計画に基づいて航空機が目的地の空港に到着する直前に従う公表された飛行手順のことです。

STARは、特定の空港に向かう到着IFR航空機に適用するために設定された、航空交通管制（ATC）コード化されたIFR到着ルートです。到着のためのエリアナビゲーション（RNAV）STAR / FMSP手順は同じ目的を果たしますが、飛行管理システム（FMS）またはGPSを搭載した航空機でのみ使用されます。両方の目的は、クリアランス伝達手順を簡素化し、経路と計器進入手順間の移行を容易にすることです。^[1]

STAR は航空管制サービス プロバイダーによって定義および公開される飛行ルートで、通常は飛行計画に記入されたルートの最終地点と空港への進入の最初の地点 (通常は初期進入フィックス(IAF)) の間の飛行フェーズをカバーします。したがって、STAR は飛行の経路フェーズと進入フェーズを接続します。

典型的な STAR は、トランジションと呼ばれる一連の開始点と、各トランジションから目的地の空港付近の地点までのルート (通常はVHF 全方向航行(VOR) 無線ビーコンと航空路交差点経由) の説明で構成されます。そこから航空機は計器進入(IAP) を行うか、ターミナル航空交通管制によって最終進入のために誘導されます。すべての空港が STAR を公開しているわけではありませんが、比較的大規模な空港やアクセスが困難な空港 (山岳地帯など) のほとんどが公開しています。場合によっては、地域内の複数の空港が 1 つの STAR を共有します。このような状況では、航空機は最終ウェイポイントまで同じ到着ルートをたどり、その後は選択した目的地に向かって分岐します。

提出された飛行計画のルート セグメントは、通常、飛行中に変更されませんが、飛行する STAR は、天候、使用中の滑走路または進入路、または航空交通を安全に分離する必要性など、さまざまな要因に応じて変化する可能性があります。したがって、提出された飛行計画は、通常、STAR が始まる着陸から少し離れたところで終了し、実際に使用する STAR は通常、飛行が進行中に割り当てられ、パイロットに伝えられます。

STAR の命名規則は国や地域によって異なります。ヨーロッパでは、多くの場合、STAR はトランジション ウェイポイントにちなんで命名され、その後に手順の改訂ごとに増加する数字と、STAR が対象とする滑走路を示す文字が続きます。米国では、STAR はウェイポイント、STAR 固有の特徴、または地理的特徴にちなんで命名され、その後に STAR 改訂を示す数字が続きます。米国では、1 つの STAR が複数の滑走路とトランジションに対応している場合がありますが、ヨーロッパの STAR は、滑走路やトランジションごとに個別に発行される可能性が高くなります。

すべての STAR が IFR 飛行用というわけではありません。STAR は視覚的進入用に公開されることもあります。その場合、STAR はウェイポイントや無線航法支援装置ではなく、地上で見えるランドマークやその他の視覚的参照ポイントを参照します。

STAR は非常に詳細なもの (ヨーロッパではよくあること) で、ATC が到着許可を出したら、パイロットは降下から進入まで完全に自力で行うことができます。また、より一般的なもの (米国ではよくあること) で、パイロットにガイダンスを提供し、その後 ATC からの指示で補足することもできます。通常、欧州の STAR は滑走路に特化しており、管制官がショートファイナルまで頻繁にレーダー誘導を出さなくても進入を行うことができます。米国の航空交通用に公開され使用されている STAR は、滑走路ごとのウェイポイントの偏差がそれほど大きくない傾向がありますが、多少の偏差はあります。^[2]

• 標準計器出発

https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap5_section_4.html 連邦航空局。FAA。航空情報マニュアル。発効日: 2020 年 1 月 30 日、変更: 1. FAA 本部 (FOB−10B) 手順サポート (AJV−81)。運輸省。連邦航空局