スタジアム スクエア歴史地区

スタジアム スクエア歴史地区
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区
1912-1926 サウス・テイラー・ロード
位置	クリーブランドハイツ、オハイオ州、米国
座標	北緯41度30分25秒 西経81度33分26秒 / 北緯41.507061度 西経81.557156度 / 41.507061; -81.557156
エリア	6.92エーカー（0.0280 km 2）
構築済み	1926年から1929年
NRHP参照 番号	100005214
NRHPに追加されました	2020年4月27日

スタジアムスクエア歴史地区は、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドハイツにある歴史地区である。この地区には、S.テイラーロードとS.コンプトンロードの間のスーペリアパークドライブの北側と南側に沿った不動産、およびスーペリアパークドライブのS.テイラーロード沿いのテイラーチューダー様式の不動産が含まれる。 ^[1] 6.92エーカー (0.0280 km ² ) の敷地には、1926年以降に建設された住宅や多目的構造物がある。クリーブランドハイツは1927年にこの場所にフットボールスタジアムを建設することを提案した。スタジアムは建設されることはなく、歴史地区の名前は商業施設に付けられた元の名前に由来している。スタジアムスクエア歴史地区は、20世紀初頭のチューダーリバイバル建築 のほとんど手つかずの例である。

スタジアム スクエア歴史地区は、 2020 年 4 月に国家歴史登録財(NRHP) に追加されました。

現在クリーブランドハイツ市となっている地域は、ティル平原とアパラチア高原の境界となっている北米の主要な地形、ポーテージ断崖の頂上にある。^[2]断崖はダグウェイブルックを含むいくつかの大小の小川によって切り開かれ、多数の峡谷や渓谷を残している。^[3] 1800年代後半まで、この地域は主に森林と農地であり、果樹園、採石場、ブドウ園がいくつかあった。目立った住宅地や小売店の密集地はなかった。[ ^4] 1890年頃、現在のメイフィールド道路とスペリオル道路の交差点に町の中心地が形成され始めた。^[5]クリーブランドハイツに包含される地域の住民は、1900年8月に州法に基づいて村落として法人化することを投票で決定した。約1,500人の人口は急速に増加し、1903年に村として法人化された。^[6]

ダグウェイ・ブルックの西支流は、ワシントン・ブルバードとエジャートン・ロードの交差点付近から始まる。ワシントン・ブルバードとスーペリア・ロードとほぼ並行して流れ、クリーブランド・ハイツを離れる。クリーブランド・ハイツのケイン・パークがある場所では、西支流が深い渓谷を削っていた。^[7]この渓谷は建築には不向きだったが、ユークリッド・ブルーストーン（青みがかった地元の砂岩）が採掘され、渓谷はゴミ捨て場として使われていた。^{[7] [a]}

1915年5月、クリーブランド・ハイツ市長フランク・ケインは、ダグウェイ・ブルック西支流沿いの未開発地域100エーカー（40ヘクタール）を購入するため、10万ドルの債券を発行する投票の承認を得た。^[9]このエリアはカンバーランド・パークとケイン・パークとなった。カンバーランド・パークを通るダグウェイ・ブルック西支流は暗渠化され、渓谷は埋め立てられた。しかし、ケイン・パークの22エーカー（8.9ヘクタール）は未開発のまま残された。^{[10] [b]}

1917年か1918年初頭に、クリーブランドハイツの有権者は、新しい公園に沿ってスーペリアロードを延長するための10万ドルの債券発行を承認しました。^[c]道路改良の計画は1918年5月に始まりました。^[11]

クリーブランドハイツは繁栄し、1924年までに市の人口は3万人をわずかに超えるまでに急増した。^[12] 1927年までに、シーダーロードのすぐ北にあるテイラーロードの地域は、クリーブランドハイツで最も急速に成長した地域の1つとなった。^{[13] [14]}

1925年、クリーブランドハイツの市民支援者たちは、10年前に取得した公園の西端に14,000席のフットボールスタジアムを建設することを提案した。^[15]同じ年、地元の実業家ベンジャミン・A・ローズマンは、テイラーロードの西、ダグウェイブルックの北側に隣接する森林地帯^{[16] [17]}を購入した。彼はまた、テイラーロードの東側にあるこの敷地の東側のブロックのほとんども購入した。^[18]

ローズマンは地元の建築家や住宅建設業者のグループを説得して土地を購入し住宅を建設する会社を設立させ、^[18] 1925年11月10日頃にスーペリアパーク開発会社が設立された。設立者は地元の建築家フィル・R・ブルックとジョージ・ハワード・バロウズ、地元の開発業者ACウェーバー、AGウェーバー、ウィリアム・ウィルケンズであった。^{[19] [d]}

スーペリアパーク開発会社は、1926年3月にスーペリアパークドライブにあるローズマンの32の住宅用地を購入しました^。[20]同社は、1925年から1926年の冬に、スーペリアパークドライブという未舗装の道路を区画の中央（テイラーロードとコンプトンロードを接続）に切り開き、 ^{[21] [18] [ 17] [13]}、ローズマン自身の費用で、電気、真水、天然ガス、下水道の配管を区画に敷設しました。^{[13] [21]}

すべての区画には建築様式、建物および材料の基準、立地に関する制限を課す契約が付帯されていた。すべての建築家の計画は開発会社に提出して承認を得る必要があった。これらの制限はシェーカーハイツで実施されたものと似ていた。 ^[21]

同社は通りの北側にのみ住宅を建てるつもりだった。^[21]各住宅には7～8部屋、蒸気暖房、タイル張りの浴室、家庭用焼却炉、2台分の車庫が設けられる予定だった。ブルックとバロウズは、住宅の建築様式を異なるものにすることを提案した。漆喰、チューダーリバイバル、レンガ造りのコロニアル、シングルサイディングなどだが、すべての住宅は一般的な様式のテーマに合致し、価格は2万ドルと手頃なものになる予定だった。^[20]

クリーブランドハイツ市議会はスタジアム建設費を賄うための債券発行を承認したが、このような巨額の負債の発行については市民の意見を聞くべきだと考えた。1926年の選挙では有権者の過半数が債券発行を承認したが、可決に必要な55%には67票足りないと思われた。^[15]

地元の建築会社ブルック＆バロウズ^{[16] [17]}は、各建物をチューダーリバイバル様式で設計しました。最初の10軒の住宅は1926年3月27日に建設が開始され、^[16]スーペリアパークドライブの北側西端の2番目から11番目の区画に建設されました。^[22]最初の10軒の住宅は1926年8月に完成に近づき、^{[17]すべて18,000}ドルから25,000ドルと手頃な価格でした。^[23]

スーペリアパークドライブの舗装工事は1926年9月に始まり^[24]、翌年5月に完了した^{[25] 。}

1927年9月の第1週までに、10軒のうち8軒が完成しました。^[26]

1927年11月、12万5000ドルのスタジアム債券の発行が再び公募されたが^[27] 、今回は過半数の賛成を得ることができなかった^{[15] 。 [e]}

住宅購入の5年間の不況にもかかわらず、スーペリアパーク開発によって最初に建設された10軒の住宅のうち2軒を除くすべてが1928年1月までに売却または賃貸されました。^[13]スーペリアパーク開発は1928年春に開発地で追加の住宅の建設を開始しました。^[28]

1926年11月、テイラーロードに新しいビジネス地区を設立することが発表された。クリーブランドのEIウルフ＆サンが率いるシンジケートがテイラーロードとデソタアベニューの北西角の土地を購入し、6つの小売店を備えた7万ドルの石造りの建物を建設すると発表した。^[29]

ベンジャミン・ローズマンは、1924年11月にBAフェルドマンとアンナ・ミラーによって設立された不動産開発会社メラ・リアルティ社^{[28]の代表でもありました。 [30]}

1927年、ローズマンはスーペリア パーク ドライブとテイラー ロード (現在の 1912-1926 S. テイラー ロード) が交わる北西の角に 3 階建ての商業ビルの建設を開始しました。地元の建築家マックスウェル H. ワイスが 175,000 ドルのこのビルを設計し、1 階には 8 つの小売店、2 階と 3 階には 16 のアパートがありました。建物の建設許可を取得するにあたり、ローズマンはクリーブランド ハイツ市に、簡素な建物は避けると約束しました。彼はワイスにプロジェクトをチューダー リバイバル スタイルで設計させることでこの約束を果たしました。建物は 1928 年 2 月に完成しました。^[14]

最初の商業ビルが完成するとすぐに、ローズマンはスーペリアパークドライブとテイラーロード（現在の1932-1946 S.テイラーロード）の南西角に同様の建物を建設すると発表した。175,000ドルのチューダーリバイバル様式の建物は北側の隣の建物とほぼ同じで、1階に8つの小売スペース、上階に16のアパートがあった。^[28]

この2番目の商業「ブロック」は1928年4月の第1週にオープンした。その時点ですべての小売店とほぼすべてのアパートが賃貸された。^[31]

ローズマンは1928年10月にテイラーロードの西側にさらに2つの商業「ブロック」を建設する計画を発表した。 ^{[32] [33]}彼はまた、通りの東側にもいくつかの商業施設を計画していると述べた。^[32]

「スタジアムスクエア」という用語は、1929年1月5日に地元のニュースメディアによってこの新しいビジネス地区を指すために初めて使用されました。 ^[18] プレーンディーラー紙は、これをクリーブランドハイツの歴史の中で「最も完成度が高く最大規模の」商業開発と呼びました。^[18]

ローズマンは、最初の商業ビルの北側に隣接するテイラーロード1908番地に3つ目の商業ビルの建設を開始した。建設は1929年1月3日に始まった。この3階建ての建物には、1階に6つの小売店、上2階に12のアパートがあった。費用は15万ドルだった。^[18]マクスウェル・ワイスが設計したこのブロックは、チューダー・リバイバル様式だが、いくつかの点で大きく異なっていた。南端に半階建ての小塔があり、その下には出窓があった。中央部分の上部にはメロンがあり、中央部分の両側にある2階と3階には出窓があり、建物の北端には切妻があった。^[34]

この最後の商業ビルは1929年6月1日頃に完成した。^[35]

1928年4月1日、ローズマンは2つの商業ビルのすぐ西側にアパートの建設を始めた。各ビルは3階建てのチューダーリバイバル建築で^[28]、40戸^[31]だった。総建設費は45万ドルと見積もられた。^{[28] [31]}建設用地は中規模だったため、ローズマンはテイラーロードの東側に3万5千ドルをかけて50台収容可能な専用ガレージを建設し、自分のビルのアパートを借りた人々が利用できるようにした。^[28]

スーペリアパークドライブの南側にあるアパートの建設は遅れ、1928年の夏に始まった。その頃までに、ユニット数は42に増加し、この建物のコストは20万ドルに上昇した。建築家はマックスウェル・ノークロスであった。^{[36] [37]} 6月までに、建物のコストは30万ドルに上昇した。^[38]アパートは1928年10月の第1週までにほぼ完成した。^[33]

ローズマンは、南側の建物の建設が始まってすぐに、スーペリアドライブの北側に40万ドルで84戸のアパートを建てる計画を立てた。^{[36] [37]}この3階建て、U字型の^{[32] [33]}チューダーリバイバル建築^[33]を設計したのはマックス・ワイスだった。^{[38] [32]} 1928年6月までに、コストは45万ドルに上昇し、^[38]戸数は62に減少した。建設は1928年8月の第2週に始まった。^[39]建物が完成に近づくと、戸数は再び54に削減され、^[35]コストは35万ドルにまで下がった。^{[32] [33]}ワイスは建物の裏側に16台分の車庫スペースも増設した。^[32]

この北側のアパートは1929年5月1日に完成に近づきました。^[35]

1929年1月、ローズマンはブランシュロード（スーペリアパークドライブのすぐ北の通り）に商業ビルとアパートを建設すると発表した。角には4棟目の3階建て商業ビルがあり、8つの店舗と16のアパートユニットが計画されていた。^[18]角の商業ビルの西側には、ローズマンは3階建て、22ユニットのアパートを30万ドルで計画した。^[18]これもマクスウェル・ワイスが設計したアパートユニットは、3部屋、4部屋、または5部屋だった。^[35]

ローズマンはまた、テイラーロードの東側に半ブロックの長さの3階建ての建物を50万ドルの費用で建て、ビジネス地区を拡大する計画を立てていた。そこには15の店舗、45から50のアパート、1,500席の映画館、自動車販売店、ガソリンスタンドが入るスペースがあった。建物の裏手、パウエルアベニューに面した場所には、公共の3階建て駐車場と民間の3階建て駐車場が設けられる予定だった。^[18]

1929年10月にアメリカで大恐慌が始まったため、ローズマンは計画されていたこれらのプロジェクトのいずれの建設も開始しなかった。 ^[40] 1931年後半、ローズマンは債権者にアパートの建物を明け渡さざるを得なくなった。彼は1932年初頭にすべての多目的商業ビルを明け渡した。ローズマンのビジネス運は1932年後半に好転し、彼の新しいスタジアムスクエア社^[41]はこれらすべての物件を買い戻すことができた。^[42]

ベンジャミン・ローズマンは1932年にブランシュ・アベニューとテイラー・ロードの角とテイラー・ロードの東側に22軒の店舗を建てる計画を立てていた。^[42]経済危機が続いたため、この計画は頓挫した。1934年6月、彼は角の店舗数をわずか8軒に縮小したが、^[43]この計画も実現しなかった 。

ベンジャミン・ローズマンは息子のアーネスト・H・ローズマンとともに、1901 S.テイラーロードに電化製品店を開いた。^[44]アーネストは1892-1896 S.テイラーロードに3つの店舗を持つレンガ造りの平屋建ての商業ビルを建てた。^[45]

歴史地区の各家屋はレンガ、スタッコ、石、木材で造られ、石の縁石と隅石が特徴的でした。扉は鉄の帯で束ねられた厚い板で、錬鉄製の蝶番で吊り下げられていました。すべての家屋の外装は錬鉄製の格子やランタンで仕上げられていました。^[17]屋根はマサチューセッツ州チェルシーのキャボット社の染料で染めた赤杉の板でできていました。^[22]

スーペリア パーク ドライブの北側にあるアパートは 2 つに分割されました。スーペリア パーク ドライブ 3449 番地の東半分はエセックス ホールと名付けられました。スーペリア パーク ドライブ 3445 番地の西半分はモリー ホールと名付けられました。通りの南側にあるスーペリア パーク ドライブ 3436-3440 番地のアパートはバークレー コートと名付けられました。

ローズマンのアパートと新しいビジネス地区の成功により、クリーブランド鉄道路面電車会社はシーダーロード線をリーロードからテイラーロードまで延長しました。これにより、スタジアムスクエアはクリーブランドのダウンタウンに直接アクセスできるようになりました。^[18]同社はメイフィールドロード線もリーロードからウォーレンズビルセンターロードまで延長しました。これら2つの路線の延長により、スタジアムスクエアやクリーブランドハイツの他の地域での住宅需要が大幅に増加しました。^[40]

ローズマンのビジネス地区が建設された後、リー・ロードの東側の市立公園の一部は非公式に「スタジアム・パーク」と呼ばれていました。この公園は1934年5月に、長年クリーブランド・ハイツの市長を務めたフランク・ケインに敬意を表して正式にケイン・パークと命名されました。^[46]

市は、NRHPステータスの申請を支援するために、州開発サービス局（州の経済開発部門）からオハイオ州歴史保存パイプラインイニシアチブ助成金として12,000ドルの助成金を獲得しました。^[47]

テイラー・チューダーの複合施設は、スーペリア・パーク・ロードの北側と南側にそれぞれ1棟ずつ、計2棟の建物から構成されています。カイヤホガ郡は2018年1月、固定資産税の未払いによりこの2棟の不動産を差し押さえました。^[48]その後、郡は不動産をカイヤホガ郡土地銀行に譲渡しました。その後、土地銀行は南側の建物をクリーブランド・ハイツ市に譲渡しました。^[1]

注記

引用

• モートン、マリオン J. (2002)。クリーブランド ハイツ: 都市郊外の形成。サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing。ISBN 9780738523842。
• モートン、マリオン J. (2005)。クリーブランド ハイツ。サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing。ISBN 9780738533889。
• オドネル、カラ・ハムリー（2013年春）。「ケイン・パークの育成」（PDF）。オーバールックからの眺め。 2022年7月22日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、スタジアム・スクエア歴史地区に関連するメディアがあります。

• クリーブランド ハイツ歴史協会によるスタジアム スクエア歴史地区に関するプレゼンテーション