サザン・パシフィック級MC-2

サザン・パシフィック鉄道のMC-2型蒸気機関車は、サザン・パシフィック鉄道（SP）が発注し、製造した最初のキャブフォワード型機関車でした。これらは、同年先に製造されたSPのMC-1型機関車の設計に基づいて、1909年に製造されました。この機関車の成功により、1930年代から1940年代にかけて、AC型4-8-8-2キャブフォワード型機関車の設計と導入が行われました。

燃料油を炭水車から機関車の反対側の火室まで送るために、サザン・パシフィック鉄道は炭水車内の油に圧力をかける必要があった。1平方インチあたり5ポンド（34キロパスカル）の空気圧で、油を火室まで送るのに十分だった。 

1909 年 5 月に製造された 2 両の MC-1 機関車は、1923 年に MC-2 クラスに改造され、直径22インチ (559 mm) ×ストローク30インチ (762 mm)の均一なシリンダーが取り付けられました。これらの改造された機関車の重量は、製造時の MC-2 クラスと同じ437,000ポンド (198,000 kg)でしたが、動輪の重量は393,700ポンド (178,600 kg)でした。残りの MC-2 クラスのほとんどは、1931 年までに同じサイズのシリンダーに「単純化」されました。1936 年までに両方とも解体された 4011 号と 4013 号を除いて、すべての MC-2 機関車と 2 両の旧 MC-1 機関車は、ボイラー圧力は高くなりましたが全体的な牽引力は低下したAC-1クラスに再び改造されました。 MC-2の改修には、新しい4 1 / 4 -BLのワージントン製給水加熱器の設置も含まれていた。        

サザン・パシフィック鉄道は第二次世界大戦後までこれらの機関車を使用し、1947年と1948年に廃車・解体した。この形式の最後の機関車は、1949年4月12日にサザン・パシフィック鉄道のサクラメント工場で解体された。

• ディーバート、ティモシー・S.、ストラパック、ジョセフ・A. (1987).サザン・パシフィック鉄道蒸気機関車付録. シェード・ツリー・ブックス. ISBN 0-930742-12-5。
• パーシー、リチャード A. (2005). 「サザン・パシフィック鉄道のキャブフォワード型 MC-2」 Railfan.net 2006年1月23日取得。