南橋（ケルン）

南橋（ドイツ語: Südbrücke [ ˈzyːtˌbʁʏkə ]、ケルン語: Söhdbrök [ ˈzǿtˌbʁøk ] ）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ケルンにあるケルン貨物バイパス鉄道のライン川に架かる橋である。ライン川の西側では、ノイシュタット・ズート地区とケルン・バイエンタール地区の境界を形成している。ライン川の東側では、ケルン・ドイッツ地区とケルン・ポル地区の境界を形成している。

2線式の南橋は、鉄道車両、歩行者、自転車が通行しています。建設以来、主に貨物輸送に利用されてきました。ケルン・メッセ/ドイッツ駅の再建前には、一部のインターシティ・エクスプレスもこの橋を通過する予定でした。

南橋は、1906年（建設開始：1906年11月8日）から1910年にかけて、プロイセン国鉄^{[ 2 ]}が工事局長フリッツ・ベールマンの指揮の下、550万マルクで建設した。設計はフレデリック・ディルクセンが担当し、当初は建設も指揮した。門、スロープ、橋脚の石造部分の設計は、ホーエンツォレルン橋の同様の工事を設計したベルリンの建築家フランツ・シュヴェヒテンが行った。1910年4月5日に正式に供用開始された^{[ 3 ]。}橋の両側の歩道の建設はケルン市が資金提供した^{[ 2 ]} 。 1908年に（中央トラスアーチの建設中に）8人の作業員が死亡した重大事故のため、開通式は中止された。

鉄骨の主構造は3つのスパン（101.5m + 165m + 101.5m）からなり、全長は368m、幅は10.34mです。塔はロマネスク復興様式で建てられ、ベルリンの彫刻家ゴットホルト・リーゲルマン（1864-1935）による豊かな彫刻装飾が施されています。^{[ 3 ]}

第二次世界大戦中、南橋は1945年1月6日の空襲で大部分が破壊されました。川の中にあった中央のスパンは解体せざるを得ず、そのため再建に利用できなくなりました。1946年5月、橋はまず単線で仮開通し、その後1,000万ドイツマルクをかけて再建され、1950年10月1日に運用を再開しました。北側のホーエンツォレルン橋と同様に、再建には門や塔の装飾部分は含まれていませんでした。四角い石ブロックの一部は、ラインアレーにかかる石造りのアーチとポルツの岸辺の再建に使用されました。橋の全長は現在536メートルです。

現在、この橋はドイツ鉄道が所有している。ケルン市は歩道の維持管理を担当している。^{[ 2 ]}

この橋は、鉄骨トラス構造と部分的に保存されたロマネスク復興様式の石造建築のため、鉄道としての歴史的重要性から現在、文化遺産に登録されています。ライン地方文化遺産保護・景観保護協会は、その状態に注目を集めるため、2006年5月にこの橋を今月のモニュメントとして紹介しました^{[ 4 ] 。}

ライン川両岸の歩道と支柱の改修工事は2009年12月に開始された。費用は約510万ユーロに達した。^{[ 2 ]}

• ライン川にかかる橋の一覧

• ヘルムート・ネッセラー (1995)。 Geschichts- und Heimatverein Rechtsrheinisches Köln eV (編)。 「ズードブリュッケ」。Jahrbuch für Geschichte und Landeskunde (ドイツ語)。２１．ケルン。
• M. シューマン (1912)。 「Der Bau der Eisenkonstruktion der Südbrücke über den Rhein zu Cöln」。Der Brückenbau (ドイツ語) (1): 14 ～ 19 および 43 ～ 48。
• ハンス・フリード・シールク (1985)。1855/1955 年、ノルトライン ヴェストファーレンの 100 Jahre feste Rheinbrücken (ドイツ語)。オプラデン。{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)