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| スカイレールみどり坂線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | 広島近距離交通瀬野線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | スカイレールみどり坂線 （広島短距離交通瀬野線） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 吊り下げ式モノレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | スカイレールサービス(スカイレールサービス) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 200シリーズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1998年8月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2024年4月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 1.3 km (0.81 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 440V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | リニアモーター | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 180メートル（590フィート） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スカイレール緑坂線（スカイレールみどりざかせん、スカイレールみどりざかせん）は、スカイレールサービスが運営するモノレール・人員移動路線である。この路線は緑口と緑中央の間を走り、すべて広島県広島市安芸市にあるスカイレールタウン緑坂と呼ばれる新しい街内を走っていた。この路線は正式には広島短距離交通瀬野線（広島短距離交通瀬野線、広島短距離交通瀬野線）と呼ばれた。
この路線は、1998年の路線開業と同時に発売された、IC定期券（あいしていきけん）と呼ばれるスマートカードを導入した日本の公共交通機関として初めてのものであった。 [1]
歴史
この路線は1998年8月28日に開通し、総工費は約62億円であった。 [2]
スカイレールサービスは2022年11月5日、採算性の問題から2023年末までに路線を閉鎖し、芸陽バスが運行する電気バスが代替として運行し、地域全体をより広範囲にカバーする路線となると発表した。[3] [4]その後、閉鎖は2024年春に延期された。[5]
スカイレールは2024年4月30日正午に運行を終了し、[6]翌日には解散した。[4]
テクノロジー
この路線は、神戸製鋼所と三菱重工業が中心となって開発した独自の鉄道輸送システム「スカイレール」を採用した。これは、吊り下げ式モノレールと空中リフト（ロープウェイ）を融合させたものだった。無人ゴンドラサイズの車両が1本の鋼鉄線路から吊り下げられ、付属のケーブルで移動した。各駅内では、車両はケーブルを解放し、リニアモーターによって移動した。この技術により、この路線は最大14度の急勾配を登ることができ、半径30メートルまでの曲線にも対応できた。[7]
車両
全路線で200系車両が使用され、乗車定員は25名であった。運行速度は時速15kmであった。[7]
サービス
この路線は毎日午前6時30分頃から午後10時まで運行しており、正午から深夜にかけては15分間隔で運行され、朝晩のピーク時には5～10分間隔で運行されていた。また、午後10時から深夜までは夜間タクシーが運行されていた。[8]
路線全長を片道5分で走行した。運賃は大人170円で、 QRコードスキャンチケット（券売機で発行）またはスカイレール専用のスマートカードで支払うことができた。[7]
駅
路線上のすべての駅は高架駅であり、2つの側プラットホームと2つの線路がある。
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緑口駅 -
みどり中町駅 -
みどり中央駅
参照
参考文献
- ^ “進化する自動改札機、世界初の遅延証明も！”.東洋経済新報社。 2015-01-02 。2022-11-07に取得。
- ^ “新交通システム「スカイレール」運行開始”.国土交通省。2022-11-07に取得。
- ^ “みどり坂のスカイレール、2023年末めどに運行終了へ JR瀬野駅と団地結ぶ交通システム【動画】”.中国新聞社。 2022 年 11 月 5 日。2022-11-07に取得。
- ^ ab "世界唯一の公共交通「スカイレール」2024年5月1日廃止決定！運行終了は異例の早朝".乗りものニュース. 2024-03-02 。2024 年 3 月 5 日に取得。
- ^ “スカイレール運行終了を来年４月に延期 広島”. 2023 年 6 月 14 日。2023 年 8 月 23 日に取得。
- ^ 新聞、読売新聞 (2024-05-18). 「広島：スカイレール最終運行 『新交通』他では導入されず」. japannews.yomiuri.co.jp . 2024年11月18日閲覧。
- ^ abc "日本唯一の交通システム「スカイレール」 見えるはロープウェイ、走行にリニアの技術".交通ニュース（日本語）。 2018 年 9 月 11 日。2022-11-07に取得。
- ^ “スカイレール・ジャンボタクシー”.積水ハウス。 2016年11月10日。 2016-11-10 のオリジナルからアーカイブ。2022-11-07に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スカイレールサービスに関連するメディアがあります。
- 都市内交通システム：スカイレール、神戸製鋼公式サイトより（日本語）
- YouTubeの動画
北緯34°25′39″ 東経132°35′45″ / 北緯34.4275° 東経132.5957° / 34.4275; 132.5957