シャトルバルブ

シャトルバルブは、2 つの供給源のいずれかから流体を流すことができるタイプのバルブです。一般的にシャトルバルブは空気圧システムで使用されますが、油圧システムで使用される場合もあります。^{[ 1 ]}

シャトルバルブの基本的な構造は、両端と中央にそれぞれ1つずつ、計3つの開口部を持つチューブのようなものです。ボールなどの遮断弁要素（シャトル）がチューブ内を自由に動きます。一方の端の開口部から流体の圧力が加わると、シャトルが反対側の端に向かって押し出され、開口部が閉じます。これにより、流体はその開口部を通過することはできなくなりますが、中央の開口部からは流れ出ることができます。このようにして、2つの異なる圧力源から装置に圧力を供給しても、一方の圧力源から他方の圧力源への逆流の危険性を回避できます。

空気圧論理では、シャトルバルブはORゲートとして機能します。^{[ 2 ]}

シャトルバルブには、以下のような用途があります。

• 1台の機械に複数のスイッチを搭載する：シャトルバルブを使用することで、1台の機械で複数のスイッチを操作でき、安全性を確保できます。また、各スイッチは任意の適切な場所に配置できます。この方式は通常、重工業機械で使用されます。
• ウインチブレーキ回路：空気圧式ウインチでは、シャトルバルブがブレーキ制御を行います。コンプレッサーが作動すると、シャトルバルブが空気を送り込み、ブレーキシューを開きます。制御バルブが中央位置にあるときは、シャトルバルブを通してブレーキシリンダー内の空気が排出され、ブレーキシューが閉じます。
• エアパイロット制御：空気圧から油圧への切り替えにより、シリンダーがロックされます。四方弁をどちらかの端の位置に動かすと、シャトル弁を介してエアパイロットが作動し、2つの空気圧作動弁が開いたままになり、空気圧で油圧がシリンダーの対応する側に供給されます。手動弁を中立位置にすると、エアパイロットの圧力が排出され、二方弁が閉じ、シリンダーの両側に油圧が閉じ込められてシリンダーがロックされます。
• スタンバイおよび緊急システム：スタンバイガスまたはパージガス機能を必要とするコンプレッサーシステムは、シャトルバルブによって圧力制御されます。これは、計装機器、圧力ケーブル、または連続的な空気圧入力を必要とするあらゆるシステムに使用されます。コンプレッサーが故障した場合、スタンバイタンク（コンプレッサーの供給圧力よりわずかに低い圧力に調整済み）がシャトルバルブを切り替え、その機能を引き継ぎます。コンプレッサーの圧力が回復すると、シャトルバルブは元の位置に戻り、スタンバイシステムが再び必要になるまで密閉されます。