ショショーニ送電線

ショショーニ送電線は初期の注目すべき送電線であり、現在ではIEEEマイルストーンリストに記録されている。この送電線は、西端にある発電所にちなんで名付けられており、グレンウッドキャニオンのショショーニ急流の下流で水力発電を行っている。^{[ 1 ]}

この送電線は1909年7月17日に開通し、グレンウッド・スプリングス郊外の15MWショショーニ発電所からデンバーまで電力を送電し、リードビル、ディロン、アイダホ・スプリングスの変電所に電力を供給した。^{[ 2 ]} 送電線の東端では、バーカー・メドウ貯水池から電力を供給される電力会社のボルダー・キャニオン水力発電所に接続されていた。送電線が断線した場合、どちらの発電所も沿線の顧客に電力を供給することができた。^{[ 1 ]}

当初建設された送電線は全長153.4 マイル (246.9 km)で、ハガーマン峠(標高12,055 フィートまたは 3,674 m )、フレモント峠(標高11,346 フィートまたは 3,458 m )、およびアルゼンチン峠(標高13,532 フィートまたは 4,125 m ) で大陸分水嶺を横断していました。長年にわたり、これは世界で最も高い送電線でした。^{[ 3 ]}三相送電線は 90 kVで動作し、平均間隔730 フィート (220 m)で高さ44 フィート (13 m)の鉄塔 1,400 基によって支えられていました。^{[ 4 ]}       

ショショーニ送電線の基幹から分岐した二次送電線は、リードビルの蒸気発電所やリードビル地域の多くの鉱山に接続されていた。ディロンでは、二次送電線がブレッケンリッジ砂金採掘地区の多数の金採掘船に電力を供給していた。ディロンとアイダホスプリングスの小規模水力発電所にも接続されていた。^{[ 5 ]}

1951年と1952年に、コロラド公共サービス会社は、ショショーニ送電線の麻芯6芯銅ケーブルを鋼芯アルミニウムケーブルに交換した。^{[ 6 ]} この時までに、ショショーニ発電所は14.4MWに増強されていた。^{[ 3 ]} 1970年代には新しい鉄塔が設置され、送電線の経路が一部変更された。^{[ 7 ]}

送電線沿いの厳しい気候と山岳地帯は大きな課題です。建設後数年で、送電線沿いの電線に最大6 インチ (15 cm)の霙が積もったことが確認されています。風の力だけで複数の鉄塔が折れ曲​​がったり倒壊したりしました。送電線沿いのある地点では、風速が時速 165 マイル (266 km/h)を超え、絶縁体が送電線を支える箇所で金属疲労が発生しました。高地の峠付近では、最大35 フィート (11 m)の積雪が観測されています。 送電線沿いの雪崩により、遠隔地の複数の送電鉄塔が損傷したことが知られています。^{[ 8 ] [ 7 ]}   

IEEEはこの送電線の長さと、困難な地形や異常に厳しい気象条件下での設置を称えた。^{[ 9 ]}