短期紛争警報

短期衝突警報（STCA）は、航空管制官（ATCO）のための自動警報システムです。これは、管制官が航空機間の衝突を防ぐために、潜在的または実際の分離最小値の侵害に関する警報を適時に生成することを目的とした地上ベースの安全網です。^[1]

ICAO Doc 4444では、レーダーシステムは、実際の衝突や予測される衝突の表示を含む安全関連の警報の表示を提供する必要があると規定しています。^{[2] ICAO Doc 4444では、STCAという用語も}衝突警報も定義されていないことに言及する価値があります。代わりに、STCAという用語は、ATCコミュニティでそのような警報を識別するために、また警報機能を提供するデータ処理システムに対して曖昧に使用されています。

STCA の実装は予測的セーフティ ネット機能の一部です。STCA は、レーダー、ADS-B、マルチラテレーションから得られる監視情報、環境データ、オプションの飛行計画情報を使用して、航空機の動きを予測します。このプロセスは、通常、（潜在的な）間隔違反が特定されない限り、航空管制官には気付かれずに実行されます。この場合、STCA は衝突する航空機を特定して危険な状況を航空管制官に通知するアラームを生成します。^[3]軌道予測の不確実性のため、STCA システムの先読み時間は通常約 2 分に制限されています。^[4]先読み時間を延長しても、不要なアラートがどんどん生成されるため、有益ではありません。

STCAに加えて、ATCOをサポートするために他の地上ベースのセーフティネット機能が実装されるのが一般的です。これには以下が含まれます。

• 最低安全高度警報（MSAW）
• エリア接近警報 (APW)。危険エリア侵害警報(DAIW)とも呼ばれます。

航空機に搭載されている同等のシステムはTCASです。このシステムはパイロットに衝突の可能性を警告し、上昇または下降の形で是正措置を提案します。TCASとは異なり、STCAは通常是正措置を提案しません。措置が必要な場合、管制官は通常、航空機に旋回コマンドを出し、TCASによるコマンドと矛盾する可能性を排除します。^[5]

航空安全に関するその他の概念は次のとおりです。

• 飛行計画を立て、
• 気道を使用する。

• ユーロキャット（航空交通管制システム）

• STCA に関する SKYbrary の記事