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船員約款（船舶約款、正式には船舶協定約款）は、船員と船長（船長）との間の契約書となる文書一式である。[1] [2]船員約款には、船名、雇用条件（予定乗組員数の規模と等級を含む）、船員の報酬（負担分または支払額）、航海の性質と期間、[3]ならびに船内および港内で遵守すべき規則（処罰対象となる違反行為および刑罰を含む）が記載されている。[4] [5] [6] [7] 伝統的に、各船員は約款に署名する必要があり、約款には各船員の等級、乗船場所と日、下船場所と日が記載されている。[8] [9]
歴史
船に関する条項は商人法 ( Lex mercatoria ) の一部として発展した。初期の貿易船は、船員または一部のメンバーが船、積荷、作業の初期費用を負担する共同作業であることが多く、支払いは航海の終わりに分割で行われた。したがって、たとえ労働のみの貢献であっても、船員全員が事業の参加者とみなされた。[10]これは、「共同作業のコミュニティ」(ドイツ語ではGesamthand、スペイン語ではcomunidad in mano )という法的概念の下で広く認識されるようになった。
初期の船員の装備は文字が書かれていなかった。読み書きができる人が少なかったからだ。[5]しかし18世紀になると、ほとんどの船員は、たとえ自分たちが読めなくても、装備が書かれていることを期待するようになった。最終的に1800年代には、多くの国で船員の装備を書き留め、船員なら誰でも自由に読めるようにすることが法律で義務付けられた。[5] [11]
私掠船と海賊
17世紀と18世紀には、私掠船員と海賊の船の規則は、どの国の法律からも独立した権威へと発展した。そのような規則には統一性はなかったが、「海賊の規則」または「ジャマイカの規律」として知られるようになった共通のテーマがあった。[12]
補償
船員は伝統的に、金銭の支払いに加えて、住居（寝台）、食事（食料と食糧）、医療（船医）[13] 、そして時には洗濯サービスやアルコール手当などを受けていた。これは船の条項で「1か月で見つかる」とよく表現されていた。[14] [15]
使用法
船用品は船内の法的環境を構成する「船用品書類」の一部とみなされる。[7] 船員と船長の間、また船員と船主や貨物の所有者との間の紛争を解決するために必要となる。[6] [7]船用品は港湾当局や外国領事館職員に提出され、船舶の真正性を証明する。 [7]
注釈と参考文献
- ^ 「用語集: 記事」。国際運輸労働連盟。2011年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ship's articles」.コリンズ英語辞典。
- ^ この法律を解釈するにあたっては、「航海の性質」という言葉は、その言葉が作られた主な目的、すなわち船員が船舶の約款に署名する際に、船員が従事しようとしている業務の性質について船員に公正な示唆を与えるという目的にかなうような合理的な解釈を持たなければならない。Boyd 1876、p. 128
- ^ ボイド、アレクサンダー・チャールズ（1876年）。『商船法：1854年から1876年までのすべての商船法と旅客法の統合』ロンドン：スティーブンス＆サンズ。128～129ページ。OCLC 221071554 。
- ^ abc MacLachian, David (1875). A Treatise on the Law of Merchant Shipping (second ed.). London: W. Maxwell & Son. pp. 203–206.
- ^ ab バーガー、マーティン;ヘルマーズ、ウォルター。カール・テルハイデン編。 （2013年）。 「Schiffahrisrecht: Papiere aller Art Gesetze und Bücher: Besatzungspapiere: Musterrolle」。シッファールツレヒト、ゼーマンシャフト、ラードゥン、スタビリテート、シッフバウクンデ、シッフマシンンクンデ、ナウティカーの化学、シグナルとファンクヴェーゼン、ゲズンハイツフレーゲとアンデレ ゲビエテ。 Handbuch für die Schiffsführung (ドイツ語) の第 2 巻 (第 7 版)。ベルリン: Springer Verlag。 118-119ページ。ISBN 978-3-662-00042-7。
- ^ abcd 「[手紙] アディー氏からコンガー氏へ」。米国の外交関係に関する文書、1897年12月6日に議会に送られた大統領の年次メッセージ付き。米国国務省歴史局。1897年12月3日。
- ^ 「第5章 船舶の条項と船員手帳」。Manning Order Merchant Shipping and Sailing。2018年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Prechtel-Kluskens, Claire (2007). 「20世紀の船舶乗組員名簿」(PDF) . NCS NewsMagazine .国立公文書記録管理局首席補佐官室. pp. 35–38. 2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF)。
- ^ヘイズ、ピーター（2008年）。「海賊、私掠船員、そして ホッブスとロックの契約理論」政治思想史。29 （3）：461-484。
- ^ Cooper, Alastair (2012)。「海事規制に対する船員の認識と態度：歴史的視点」。Chircop, Aldo; et al. (eds.) 『国際海運規制：国際的および比較的視点』 。ライデン：ブリル。pp. 427–442。doi : 10.1163 /9789004202443_021。ISBN 978-90-04-20244-3。
- ^ Dear, Ian CB; Kemp, Peter, 編 (2005)。「ジャマイカの規律」。The Oxford Companion to Ships and the Sea。オックスフォードリファレンスコレクション (第2版)。オックスフォード、イギリス: オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-860616-1。
- ^ さらに、治療の不履行の問題は、船員特有の問題であり、船の規則と海上での危険な作業により、上司に職務からの迅速な解放と適切な医療、入院、看護を求める義務がある。Klonsky , Robert (1952)。「海事法の未知の道」。NACCA法律ジャーナル。全米請求者補償弁護士協会: 145–150。
- ^ 船員が船尾に来て航海士の代わりをし、船員が船首に行って船員の代わりをし、あなたが船員の代わりをし、クルーズの契約書に署名し、月 20 ドルを支払います。 ロンドン、ジャック (1904)。「第 3 章」。シーウルフ。ニューヨーク: マクミラン。シーウルフ第3章で入手可能
- ^ キムジー、ウィリアム E.; 他 (1952) 「月額 45 ドルで「見つけた」「50年間の進歩(PDF)。オレゴン州労働局。p. 7。2015年9月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。