シフト時間

シフト時間とは、トランスミッションのギアチェンジ間の時間間隔を指します。この間隔は、動力伝達が次に選択されたギアに伝達され、エンジン速度が次のギアの速度と同期するように低下または上昇する時間です。シフト時間は通常、自動車に関連していますが、どのギアボックスにも適用できます。

高性能車やレーシングカーでは、シフトアップによって一般に車輪への動力伝達が中断されるため、シフト時間の短縮が重要です。マニュアルギアボックスのシフト時間はドライバーに依存しますが、オートマチック車や自動マニュアル車では、電子制御システムや油圧制御システムを調整して、高速ギアチェンジを実行する必要があります。一般に、デュアルクラッチトランスミッションは、トルクコンバーター付きの標準油圧オートマチックトランスミッションやシングルクラッチ自動マニュアルトランスミッションよりもシフトが速くなります。これは、DCT が次のギアを事前に選択し、2 つの別々のクラッチ間で次の所定のギアに切り替えることができるため可能になり、シフト時間が短縮されます。フリーホイールを使用すると、クラッチを使用する必要がないため、シフト時間が短縮されることがあります。シフトキットは、マニュアル車のシフト時間を短縮することを目的としています。

マニュアルトランスミッションでは、軽量のフライホイールを取り付けることでシフトアップ時間を短縮できます。シフトアップ中は、より高いギアと同期するためにエンジン回転数を低下させる必要がありますが、フライホイールが軽量であればエンジン回転数の低下が早くなり、シフト時間が短縮されます。

シフト時間

シフト時間が625ミリ秒を超えると長いとみなされます。^[1]
平均的なマニュアル車の運転手は、垂直ギアチェンジ（1速から2速、3速から4速、5速から6速）に500ミリ秒から1秒かかり、水平ギアチェンジ（2速から3速、4速から5速）には1 - 2秒かかります。シフト時間は、ギアスロー（ギア間の距離）、動きやすさ、ギアスティックの人間工学、およびギアボックスの状態にも依存します。^[^{引用が必要}^]
^{参考までに、人間が瞬きするのにかかる時間は100ミリ秒[2]}（0.1秒）ほど短い。

アップシフト時間の例

シフト時間の定義はメーカーによって異なる場合がありますのでご了承ください。

参照

参考文献

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