ゼルンフタール路面電車

ゼルンフタール路面電車
1905年頃のSernftalbahnの電気鉄道車両BCFe 2/2 1
概要
ロケール	グラールス州
テルミニ	シュヴァンデン エルム
駅	13
サービス
サービス	1
デポ	エンギ・フォルダードルフ
歴史
オープン	1905年6月8日
閉鎖	1969年5月31日
テクニカル
行の長さ	13.8 km (8.6 マイル)
キャラクター	田舎の電気軌道
軌道ゲージ	1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ))
最小半径	39メートル（128フィート）

ゼルンフタール路面電車（ドイツ語：Sernftalbahn、SeTB）は、スイスのグラールス州に あった民間会社が運営していた電気式狭軌路面電車である。この路線は、ヴェーゼンからリンタールまでの鉄道線路上にあるシュヴァンデン駅と、路線の終点であるエンギ、マット、エルムを含むゼルンフ川の谷間のコミュニティを結んでいた。この路線には合計13の駅があり、車庫は路線のほぼ中間点であるエンギ＝フォルダードルフにあった。^[1]

1879年、リント川の谷はヴェーゼンからリンタールまでの路線が開通し、スイスの鉄道網とつながったが、ゼルンフ川の谷間は未開通のままだった。このことが地域経済に影響を及ぼし、ゼルンフ渓谷に鉄道サービスを提供するためのさまざまな提案が提出された。最終的な結果として、1905年6月8日に開通したゼルンフタール路面電車が生まれた。^[1]

路線は主に道路沿いに建設され、村々を通る狭い道路もいくつかありました。その結果、最小曲線半径39メートル（128フィート）、最大勾配6.8％という、運転が難しい路線となりました。路線はメートル軌間（3フィート 3+この路線は全長3 ⁄ 8インチ の鉄道で、路線独自の水力発電所とディーゼルエンジン発電機から発電された直流（最初は750 V、後に800 V）を使用して電化されていました。^{[1][要出典]}

この路線は1969年5月31日に廃止された。路線は廃止されたが、運行会社は存続し、社名をAutobetrieb Sernftal AGに変更した。この会社は、現在も鉄道に代わるバスサービスと、その地域の他のいくつかのバスサービスをSernftalbusという名前で運営している。^{[1] [2] [3]}

この路線の車両がいくつか現存している。1928年製の四輪モーターコーチ1両（BDe 2/2 4）がブロネ＝シャンビー鉄道博物館に保存されているほか、1905年製のトレーラー（B2 13）と貨車（K31）も保存されている。1949年製のより新しいボギー式気動車3両（BDe 4/4 5-7）は、ゼルンフタール線が廃止された際にエーグル＝オロン＝モンテイ＝シャンペリー鉄道に売却され、その後1985年にオーストリアのシュテルン・アンド・ハッフェル社に転売され、同社のフェックラマルクトからアッターゼーへの線路で使用された。1両（6号車または7号車と様々に報告されている）は1987年の火災で焼失したが、他の2両は現在も使用されている。これらの貨車は2016年に引退する予定で、保存協会であるVerein Sernftalbahnが復活運動を行っている。同協会はエンギ＝フォルダードルフに、この路線のさらに2両の貨車（K35とK36）を含む博物館を運営している。^{[1] [4] [5]}

鉄道車両BDe 4/4 6は2016年10月にVerein Sernftalbahnの博物館に移設されました。^[6]

• ウィキメディア・コモンズのSernftalbahnに関連するメディア
• Verein Sernftalbahn ウェブサイト
• 1944 年と現在の路線のルートを示すスイストポの地図