Loading article…
セリワワサン橋 ジャンバタン・スリ・ワワサン | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯2°55′41.1″ 東経101°41′3.0″ / 北緯2.928083° 東経101.684167° / 2.928083; 101.684167 |
| 運ぶ | 自動車、歩行者 |
| 十字架 | プトラジャヤ湖 |
| ロケール | ルブ・スリ・ワワサン |
| 正式名称 | セリワワサン橋 |
| 管理人 | プトラジャヤ公社 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 240メートル |
| 幅 | 37.2メートル |
| 最長スパン | 168.5メートル |
| 歴史 | |
| デザイナー | PJSI コンサルタント |
| 建設者 | プトラジャヤ公社 |
| オープン | 2003 |
| 位置 | |
 | |
セリ・ワワサン橋は、2001年にマレーシアの連邦直轄地となり行政の中心地となった計画都市プトラジャヤにある主要な橋の一つです。この未来的な非対称斜張橋は前傾した支柱を備え、帆船のような外観をしており、夜間は色が変わる照明で彩られます。橋番号9とも呼ばれるこの橋[1]は、自然の冷却効果をもたらす人工湖プトラジャヤ湖を渡り、主要な政府庁舎があるコア島の第2区と住宅街の第8、9区を結んでいます。[2]
構造
セリ・ワワサン橋は、長さ方向に非対称な斜張箱桁橋で、高さ 96 メートル (315 フィート) の逆 Y 字型のコンクリート/鋼鉄製の支柱を備えています。長さ 165 メートル (541 フィート) の主径間は、30 対の前方ステーケーブルで支えられています。前方ステーケーブルは、75 度前方に傾斜した支柱と橋面の外縁に固定され、側面から見ると扇形に配置されています。これらの前方ステーのバランスを取るために、21 対のケーブル バックステーと構造用鋼のタイバックの組み合わせが使用されています。支柱の (次に) 最も高い点に固定されたバックステーは、支柱に最も近い (次に) 湾曲したバックステー固定点に固定されており、側面から見ると交差するパターンを形成しています。 [3]これにより、橋の美観が向上しています。ただし、バックステー タイバック構造の全体的な複雑さは、美観を損なう可能性があります。[4] 傾斜したコンクリートのパイロンとバックステーは、第8地区の道路から離れた杭基礎に固定されています。
この橋には、幅 18.6 メートルの 3 車線 2 車線道路があり、3.5 メートル幅の車線が 3 つ、路肩が 0.5 メートル、路側帯が 0.5 メートルあります。中央分離帯の幅は 4 メートル、歩道と自転車道の幅は 5.1 メートルで、橋の中央部で全幅は 37.2 メートル (122 フィート) になります。
ギャラリー
-
夜のセリワワサン橋 -
コア島、第 2 地区 (左)、セリ ワワサン橋 (中央)、第 8 地区 (右)
参照
マレーシアの計画都市プトラジャヤのコア島へのアクセスを提供するその他の橋
参考文献
- ^ "PJSI BR 9". pjsi.net . 2016年6月6日閲覧。
- ^ 「プトラジャヤ地図」(PDF) . aprsaf.org . 2016年6月6日閲覧。
- ^ リー、チャンロン。 「マレーシア・プトラジャヤのセリ・ワワサン橋に関する調査と評価」USQ ePrint 。2016 年6 月 6 日に取得。
- ^ アマラトゥンガ、テネシー州「マレーシア、プトラジャヤのセリ・ワワサン橋の批判的分析」。リサーチゲート.ネット。2016 年6 月 6 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセリ・ワワサン橋に関連するメディア