セバスチャン インレット

フロリダ州ブレバード郡とインディアンリバー郡にまたがるセバスチャン インレット州立公園内にあるセバスチャン インレットでは、サーフィンや釣りを楽しめます。州道 A1A沿いにあり、ベロ ビーチから北にわずか 12 マイルです。毎年、プロとアマチュアのサーフィントーナメントが開催されます。特にスヌークやレッドフィッシュを狙う観光客がここで釣りをします。

インレットは、周辺地域の有権者によって一般選挙で選ばれた委員会とともに、セバスチャン インレット地区によって管理されています。^[1]候補者は無党派で立候補します。彼らの年俸は 3,600 ドルです。委員は次のとおりです。
第 1 地区、ブレバード郡 - ジェニー ロートン シール (任期は 2024 年まで)
第 2 地区、インディアン リバー郡 - ベス L. ミッチェル (任期は 2024 年まで)
第 3 地区、ブレバード郡 - マイケル ローランド (任期は 2024 年まで)
第 4 地区、インディアン リバー郡 - クリス ヘンドリックス (任期は 2022 年まで)
第 5 地区、ブレバード郡 - リサ フレイジャー (任期は 2022 年まで)

管理者（任命） - マーティン・S・スミスソン

^{[独自の研究？ ]}

1715年のスペイン宝物船団がこの地域で難破しました。生存者がキャンプした場所は、1970 年 8 月 12 日にスペイン艦隊生存者および救助者キャンプ地として米国国家歴史登録財に登録されました。現在、マクラティ宝物博物館(公園の一部) には難破に関連する遺物が展示されています。^{[引用が必要]}

開拓者がセバスチャンの入江を開こうとした最初の試みは1872年に行われた。これはデイビッド・ピーター・ギブソンが指揮した。^{[2] [要出典]}ギブソンがセバスチャンで最初に切り込みを掘ったのは1872年だが、掘削が行われた土地の所有権を取得したのは1885年5月になってからだった。当時彼の入江として知られていたギブソンズ・カットは、 1880年から1881年の冬に描かれた米国沿岸測地測量局の地図に地形として登場する。ギブソンズ・カットについては、ジェームズ・ヘンシャルの1881年の物語「ランブラー号の航海」で、「セント・セバスチャン川からインディアン川に船で出航すると、反対側の海岸線に切れ目が見える。これが付近の開拓者が海への入江を切り開こうとした試みの始まりである」と語っている。ヘンシャルはただ通り過ぎただけだったので、彼が見た「海岸線の切れ目」が「始まり」ではなく、ほぼ 10 年前の掘削作業の結果であることを知るすべはなかった。^{[引用が必要]}

1886 年 7 月 28 日のフロリダ スター紙で、手紙を書いた GW イドナーは、ギブソンズ カットの再開について再び議論が交わされていると報じています。イドナーは、最初のカットで働いた人々として「ギブソンとヒューストンの兄弟、そしてチャーリー クリーチとその他数名」を挙げています。イドナーは、現在のパーム ベイであるティルマンの初期入植者でした。彼はまた、ギブソンの最初のカット開削作業にも関わっていました。1886 年のギブソンズ カット開削に関する議論は、単なる話以上のものには至りませんでした。ただし、この年が最初に掘られた年であるという誤解がよくありました。^{[出典が必要]}

彼は自分の取り分を保有していた防波堤島の土地が差し押さえに直面したため、その所有権を息子のクインに譲渡したが、結局その土地を失った。

DP ギブソンの最初の取り組みの時点では、防波堤の島は切り開かれた場所で約 260 フィート (79 メートル) の幅がありました。入江を開く取り組みが続くにつれて、防波堤の島は年月とともにかなり広くなりました。

1891 年の夏、セバスチャンの入江を開く 2 回目の試みが行われました。その時点で、防波堤の島は、切り開かれた場所で幅 450 フィート (140 メートル) に成長していました。これは、1872 年以降にいくつかの試みが行われたことを示していますが、これらの試みの記録はまだ見つかっていません。^{[オリジナルの調査? ]} 1891 年の試みに関わった人々の中には、セバスチャンの「ネスビット...ハリスとウィリアムソン (ミッコ出身)、ナイト、ギブソン、イーソン、ジェイコブス、ミッチェル」がいました。彼らはセント セバスチャン入江協会を結成しましたが、プロジェクトにかなりの資金と時間を費やしたにもかかわらず、入江を開くことには成功しませんでした。^{[引用が必要]}

1892 年の記事には次のように書かれていた。「この地域の開拓者である DP ギブソン大佐は、大西洋まで入江を切り開くつもりだと言っている。距離はわずか 120 ヤードほどなので、この非常に価値のある改良には短時間しかかからないだろうし、ギブソン大佐は成功するだろうというのが一般的な見解だ。」その年、あるいはその後 5 年間、実際に切り開かれた場所で作業が行われたという証拠はない。^{[オリジナル研究? ] [3] [引用が必要]}

1897 年、ブレバード郡の冬季居住者が、入江を開くための 3 度目の試みを行いました。これは、これまでで最も野心的な試みでした。その年、ギブソンズ カットで海への入江を開くために、ローズランド入江会社が設立されました。会社の取締役会には、ニューヨーク州ニューロシェルのアリス P. ハドソン、ウィリアム W. ビッセル、アンリ J. ヴァン ゼルム、ハリー トッド、トーマス S. ドレイクが参加しました。ビッセルは裕福な銀行家で、他の全員は彼の裕福な友人や仲間でした。トーマス S. ドレイクは、フランシス ドレイク卿の子孫です。ハリー トッドの父親は、ビッセルの銀行の取締役会のメンバーだったジェームズ W. トッドです。彼は1892年に、保安官が未払いの税金を払うために売却したフレミング グラント全体を5,050ドル（2023年のドル換算で122565.37ドル）で購入しました。土地は20,000エーカー（8,100ヘクタール）あり、彼は1エーカーあたり25セント（2023年のドル換算で6.07ドル）を支払いました。

トッドはフレミング グラントを分割し、ニュー ロシェルのビジネス仲間に土地を売却しました。その後、仲間たちはローズランド インレット協会を設立しました。彼らは、このインレットを沼地の排水に欠かせない施設と見なし、また、帆船が大西洋に出る便利な場所と見なしていました。ローズランド インレット協会は島を部分的に横切る掘削を行いましたが、完成することはありませんでした。^[要出典]

ギブソンズカットを開通させる 4 回目の試みは 1899 年に始まりました。「セバスチャン インレット協会」と呼ばれるこの協会は、その年の 4 月 20 日にオー ガリーで組織され、「セバスチャン川の反対側にあるギブソンズカットでインディアン川から海まで運河を掘るための資金を集めること」を目的としていました^{[要出典]。}数千ドルが費やされ、1900 年まで入江での作業は続きましたが、このグループのセバスチャン インレット開通の努力は失敗に終わりました^[要出典]

入江を開くための 5 回目の試み^{[独自の調査? ]}は1901 年に行われました。 ^[4]新聞記事には、「ギブソンズ カットで入江を開くための別の試みが行われる」と書かれていました。 10 月初旬までに、ラグーンの水位が上昇するのに十分な降雨がありました。ラグーンの水位が上昇することは、入江を開くために不可欠であると考えられていました。一部の地元住民は、シャベルと爆薬を持って入江に向かい、入江を開こうとしました。^{[独自の調査? ]}

20 世紀初頭までに、ラグーンの北側の水質は全体的に低下しました。藻類の大量発生により魚が死に、カキの個体数は減少しました。^[要出典]

セバスチャンの海への入江を開く6回目の試みの背後に誰がいたかは歴史に正確には記録されていない。新聞記事には浚渫船と1905年10月13日以前の完了日が記されている。^[5]

同じ号の別の記事では、「セバスチャン近郊の人々は昨日、セバスチャン川の河口の反対側にある狭い半島を通って海への入り江を開くことに成功した。40人から100人の男性が今週ずっとこの作業に従事した。ナローズからオーガリーまでの住民にとって、この海への入り江の価値はドルやセントでは計り知れない。」と報じている。^[5]

翌週の新聞は、「水は川から新しい入江を通って海へと流れ続けている。砂が運び出されるよりも早く水が「崩れる」のではないかと懸念されていた。」と報じた。^[6]彼らの懸念は根拠のあるものであり、切り開かれた場所の高い砂州が絶えずそこに流れ込んでいた。入江が再び砂で満たされるまで、それほど時間はかからなかった^{[説明が必要] 。 [引用が必要]}

1909 年までに人口増加と数々の排水プロジェクトにより、ラグーンの水質はさらに悪化しました。多くの住民は、汚物を洗い流すためにきれいな海水が流入する入江を解決策と見なしました。これを実現するために、資金が集められました。フォート ピアスの浚渫が近くで成功したことで、支持者を勇気づけましたが、十分な支援は得られませんでした。^[要出典]

1914 年までに、ラグーン システムはほぼ死水域となっていました。1914 年の春、一部の人々は近隣住民に嘆願書を回覧し、入江を開くために 1,200 ドルの予算を要求しました。嘆願書には 100 名以上の名前が集まり、郡の南端から 40 名以上の代表団が 1914 年 4 月の会議でブレバード郡政委員に嘆願書を提出しました。入江に賛成した 40 名の代表団の中には、ロイ カウチとエドソン B. アーノルドがいました。この 2 人が嘆願運動をまとめるのに尽力したと思われます。郡政委員は「... 一致団結して取り組み、この問題に関する法律を調べる...」と約束しました。^{[引用が必要]}

これまでの高額な失敗の記憶はまだ生々しかった。「漁業にしか利益をもたらさない」入江よりも、良い道路のほうが必要だと感じた人もいた。^[要出典]

1914 年、「レングル下院議員が、漁業を支援するために入江を開設するために、セバスチャンを含むいくつかの場所の調査に 5,000 ドルを割り当てる法案を提出した」ことが知られるようになり、入江への期待が高まりました。これにより、入江は特定のグループに利益をもたらす一方で、無関心な納税者のお金がかかるという印象が強まりました。^{[引用が必要]}

連邦政府が要求する資金と重要な許可が不足していたため、1914 年中は入江での実際の作業は行われなかった。^[要出典]

1915 年までに、セバスチャン インレット問題は、多くの郡民が意見を表明するトピックとなっていた。ブレバード郡の北部の住民は、大部分が反対していた。彼らの抵抗を鎮めるため、南部のブレバードの住民の一部は、郡を再び 3 つに分割しようとした^[要説明]。これらの計画は、分割の詳細を記した請願書と地図を持って州議会議事堂に現れたブレバード住民によって州議会に提出された。彼らの計画では、ブレバードは 3 つの郡に分割され、北から南へ、ブレバード、ハドソン、インディアン リバーと名付けられる予定だった。タイタスビルはブレバードの郡庁所在地のまま、ココアは法案を提出する上院議員にちなんで名付けられたハドソン郡の郡庁所在地となり、メルボルンはインディアン リバー郡の郡庁所在地となるはずだった。これは実現しなかった^[要出典]

アメリカ陸軍工兵隊は、いくつかの理由からセバスチャン入江の構想に反対した。選ばれた場所は、開削するとインディアン川に砂洲が形成され、東海岸運河が塞がれる可能性が高かった。工兵隊は当時、東海岸運河の維持管理を義務付けられており、新たな砂洲を浚渫するための追加費用を負担したくなかった。さらに工兵隊は、東海岸運河と同様に入江を私費で掘削する構想に反対し、失敗の前兆とみなした。工兵隊は、そのような計画を承認するには、入江の維持管理のための資金を集めるために地方税区を設立し、連邦税を使わなくて済むようにする必要があると主張した。^[要出典]

主に課税地区がなかったため、陸軍工兵隊は 1915 年を通じて、入江支持者に必要な陸軍省の許可を拒否し続けました。入江支持者は陸軍工兵隊の「ノー」を受け入れず、セバスチャン入江の掘削許可を得るための努力を続けました。彼らは政府に繰り返し請願し、その年、入江問題についてより詳しく議論するための公聴会が数回開催されました。^[要出典]

おそらく、掘削開始の許可を陸軍工兵隊に与えるよう説得しようと、ジェシー・グッドは、新しい掘削のためにバリア島の所有地を横切る通行権を与えることを申し出た。彼女の申し出が受け入れられていたら、この入り江は亡き夫に敬意を表して「グッド・セバスチャン入り江」と名付けられていただろう。

1916 年にセバスチャン入江計画にとって重要な 2 つの出来事が起こりました。陸軍工兵隊は、入江が浅瀬を作った場合に陸軍工兵隊が東海岸運河を修復する費用を賄うために 2 万ドルの補償金を差し入れることができれば、入江での作業を進める民間コンソーシアムに許可を与えることに同意しました。また、ココア出身の裕福な医師ヒューレット博士が州議会議員に選出されました。ヒューレットは長年カウチの友人であり、カウチはヒューレットの選出がセバスチャン入江の必要性に共感する人がタラハシーにいることを意味することを知っていました。^{[引用が必要]}

1917 年には、セバスチャン入江に関わる重要な出来事がいくつか起こりました。その 1 つは、CH ホルダーマン夫人が、マナティ郡で数年間発行していた新聞を売却した後、ブレバード郡で別の新聞を始めたことです。3 月 22 日、彼女の新しい出版物「ココア トリビューン」の初版が街に登場しました。ホルダーマンは、当時フロリダで新聞を編集していたわずか 3 人の女性のうちの 1 人でした。彼女は女性参政権を公然と支持し、他の物議を醸す問題にも臆することなく立場を表明しました。彼女は、重荷となる課税に対する抑えきれない嫌悪感を示し、出版物のページを使ってその問題に関する自分の気持ちを読者に伝えました。ホルダーマンの「ココア トリビューン」は毎週木曜日に発行されました。 1917年4月5日の第3版では、セバスチャンの入江を含むブレバードの海岸線に沿っていくつかの入江を掘ることを公然と要求する大きな一面記事が掲載されました。^[要出典]

カウチのロビー活動、ホルダーマンの編集部のサポート、および地域の他の編集者の支援により、フロリダ州議会は 1917 年の会期中にインディアン リバー インレット法案を起草し、可決しました。ヒューレット ローズ インレット法案としても知られるこの法案は、ブレバード郡の有権者に、インレットの実現可能性に関する継続的な工学研究に税金を割り当てるかどうかを決定する特別選挙を求めました。選挙は 1917 年 8 月 21 日に予定されていました。^[要出典]

ホルダーマンは、セバスチャン入江の悲惨な歴史を知ると、その支持を弱めた。その後のココア トリビューン紙には、法案と、法案が成立すれば入江にもたらされるであろう批判ばかりが掲載された。ノース ブレバードの他の新聞編集者の大半もこの考えに反対し、はっきりと自分たちの考えを皆に伝えた。郡の北部でこの法案に非常に賛成していた編集者は、ココア スター紙の WB ドブソンだけだ​​った。これは、入江地区が実現すれば、彼が委員会の 3 人の委員の 1 人になる予定だったからに違いない。他の 2 人の委員は、カウチと AB タルの 2 人だった。^{[引用が必要]}

8 月の選挙が近づくにつれ、入江法案は第一次世界大戦よりも話題となり、頻繁に議論されるようになった。法案の第 6 条と第 7 条は、委員に無制限の増税と土地収用権を与えるように思われたため、特に問題視された。選挙が行われたとき、法案は否決された。反対票を投じた有権者の大半は、ブレバード郡の北端に住んでいた。法案は、郡の南端の有権者の投票に委ねられていたら、可決されていただろう。^{[引用が必要]}

この敗北はカウチにとってどれほど落胆するものだったに違いないが^{[オリジナル研究? ]}、それでも彼はセバスチャン入江を目指して努力を続けた。魚は乏しく、この不足と戦争による食糧不足が相まって、インディアン川地域の多くの家族が飢えに苦しんでいた。^[要出典]

1918 年 4 月 25 日、セバスチャンで開かれた会議でセバスチャン入江協会が設立されました。この協会は民間資金で運営されていた団体でしたが、設立とロイの絶え間ないロビー活動は陸軍省にとって十分なものだったようで、わずか 2 日後にはセバスチャン入江の掘削許可がようやく下りたのです。許可書に記載された条項には、入江の結果として東海岸運河に浅瀬が生じた場合、協会が浅瀬を取り除かなければならないという条項が含まれていました。それでも、許可書には 1 万ドルの保証金の支払いが求められました。^[要出典]

セバスチャンの入江を開くための7回目の取り組みは、待ちに待った許可が下りると、可能な限り迅速に進められた。^[要出典]

このプロジェクトを急いで完了させる理由はいくつかありました。インディアン川の水位が上昇しないと入江を開けられないと考えられただけでなく、陸軍省の許可は 1918 年 12 月 31 日に期限切れになっていたからです。水位が上昇するのは通常、夏の終わりか秋の初めで、5 か月か 6 か月しか先ではありませんでした。^{[引用が必要]}

1918 年 5 月 1 日のメルボルン タイムズ紙に掲載された記事には、セバスチャン インレット協会の役員として、会長、RO カウチ グラント、書記、カール シュリヒティンガー (セント ルーシー郡)、会計、アレン キャンベル (ローズランド) の名前が挙げられていました。^[要出典]

この記事には、この事業に公的資金は使われないと宣言されていたが、わずか数週間後にアーネスト・スヴェデリウスがブレバード郡とセント・ルーシー郡の郡政委員の前に現れ、これらの団体にそれぞれ 1,000 ドルを入江に寄付するよう要請した。どちらからも資金は得られなかった。^[要出典]

協会の口座に資金がなかったため、カウチはグラントの海路に 6 インチ (150 mm) の吸引浚渫船を自分で建設しました^{[要説明] 。また、カウチはチャールズ W. センブラーを雇って、切通しの浚渫を行いました[要出典]}。

1918 年に入江が開通するやいなや、再び砂と瓦礫で埋め尽くされました。この地域にはセバスチャン入江の開通に断固反対する有力者が数多くいました。その中には、オーキッドの AB マイケルのような果樹園所有者もいました。マイケルが反対した理由はいくつかあります。第一に、海への入江の開通はインディアンリバーラグーンの脆弱な生態系を永久に変えてしまうと考えていたことです。当時、ラグーンはほとんど淡水域でした。また、海水の流入により果樹園に不可欠な淡水の井戸が台無しになることを懸念していました。近くの本土の牧場主たちも自分たちの淡水の井戸が台無しになることを恐れていましたが、開通に対する圧倒的な反対者はヘンリー フラグラーのフロリダ東海岸鉄道でした。ラグーンの塩水化により、この地域の淡水河川を横切る鉄道の架台橋の杭にテレドが発生することを恐れたのです。いずれにせよ、セバスチャン入江が開通してからわずか数日後、誰かがナローズからフォート ピアスまで数隻の船に乗った男たちを入江破壊部隊に組織した。ある晩、彼らはランタン、シャベル、のこぎり、つるはし、ダイナマイト、鎖、そしておそらくラバ 1 頭か 2 頭を船に積み込み、新しく開通したセバスチャン入江に向かった。そこで彼らはキャベツヤシや見つけた木々を切り倒し、切り口に引きずり込み、岸に沿って大量のダイナマイトを置いた。ダイナマイトが爆発すると、入江に砂が吹き込んで入り江をふさぐほどになった。^[要出典]

カウチは別の浚渫船をプロジェクトに投入し、作業は冬の間も続けられ、許可の期限である 12 月 31 日を過ぎても続いた。間もなく、プロジェクトが許可の期限を過ぎても継続するという知らせが陸軍省に届き、この機関は面白がらなかった。セバスチャン インレット協会の役員全員と浚渫船の作業員は、作業を直ちに中止しなければ逮捕すると脅された。2 隻の浚渫船がまだ作業中だったため、カウチと他の有力な市民はワシントン DC に向かい、ダンカン U. フレッチャー上院議員に近づき、陸軍省で働いて別の許可を取得するよう働きかけた。^{[引用が必要]}

ワシントンから戻った後、カウチはロバート・ハーディ大尉とフランク・ビッカーズの有能な助力を得て、3人揃ってタラハシーに行き、前年に否決されたインディアン・リバー・インレット法案と本質的に同じ法案を成立させた。この2つの法案の最大の違いは、課税地区に含まれる土地の面積であった。北ブレバード郡は前回の法案を否決したため除外され、地区の境界はインディアン・リバー・インレット法案に賛成票を投じたブレバード郡とセント・ルーシー郡の選挙区のみを包含した。カウチ、ハーディ、ビッカーズは法案がキャッツ知事に署名されるまでタラハシーに留まった。^[要出典]

セバスチャン インレット税区は、新しい法案が選挙で承認された後の 1919 年に設立され、1920 年 8 月 31 日にこの新しい機関に掘削許可が与えられ、その許可は 1923 年 12 月 31 日まで有効でした。^{[引用が必要]}

税務地区の最初の 10 万ドルの債券発行は、裕福な土地所有者と FEC が起こした裁判所の差し止め命令によって遅れましたが、その遅れによっても入江の工事は止まりませんでした。数年後には債券発行が承認され、1923 年 6 月頃に入江が開かれ、数か月後にはセバスチャン入江税務地区が土地所有者 (ミルトン ハーディー) から入江を掘る許可を得ました。それ以来、入江を開いたままにしておくためだけに、人間と自然との絶え間ない闘いが続いています。^{[引用が必要]}

1924 年、コキナ岩で作られた防波堤が完成しました。しかし、防波堤は最初の大嵐で大波にほとんどすべての岩が流されてしまうまでしか持ちませんでした。最終的には、コキナ岩よりはるかに密度の高い花崗岩が使用され、防波堤は恒久的な設備となりました。

セバスチャン・インレットの最初の公衆電話ボックスは1961年に設置されました。それまでは、ビーチで緊急事態を報告するには、民家をノックして電話を貸してもらう必要がありました。^[7]

2010年、地元の水域に不要なミノカサゴが侵入していることが判明しました。ミノカサゴは在来種にとって脅威となっています。^[8]

• フロリダ州セバスチャン
• セバスチャンインレット橋

ウィキメディア・コモンズには、セバスチャン・インレットに関連するメディアがあります。

• セバスチャン インレット州立公園
• セバスチャン インレットの歴史

北緯27°51′37″ 西経80°26′50″ / 北緯27.86028° 西経80.44722° / 27.86028; -80.44722