シュレーダー HP-14

HP-14
役割	クラブクラスグライダー 航空機の種類
メーカー	自作
デザイナー	リチャード・シュレーダー
初飛行	1966
バリエーション	*プライスRHJ-7 プライスRHJ-8 プライスRHJ-9 ビクルT-6

HP -14はリチャード・シュレーダーが設計した全金属製のグライダー機で、 1960年代から1970年代にかけて自作キットとして販売された。 ^{[1]もともとは}HP-13の胴体と尾翼に改良された翼を取り付けて開発され、1966年に初飛行した。 ^[2]シュレーダーはプロトタイプのHP-14で1966年の米国全国ソアリング選手権で優勝した。^[3]

HP-14は、滑空経路を制御するために折りたたみ式のV字型尾翼と90度のフラップを備えています。胴体と翼は、すべてアルミニウムのリベット構造です。^[3]

HP-14の開発は複数の団体によって行われたが、設計に対する最大の変更はイギリス北ヨークシャー州カークビームーアサイドのスリングスビー・アビエーションによって行われ、プロトタイプのHP-14Cに20メートルの主翼が取り付けられ、V字型尾翼が拡大された。その後のスリングスビーの量産機は、従来の十字形の尾翼を持っていた。スリングスビーの生産と販売は、特に高速でのフラップ作動に関する認証の問題と、1968年11月18日のカービームーアサイドでの悲惨な火災によって妨げられた。スリングスビーは3機しか製造しなかった。他のホームビルダーは独自の変更を取り入れたが、どれも量産には至らなかった。^[要出典]

HP-14

HP-13胴体を改造し、V字尾翼にシュレーダーHP-12のウォルトマン翼を採用して開発された^[4]

HP-14C

スリングスビー社が製造した全長18メートルのHP-14は、従来の十字形尾翼を備え、^[4] 1968年にポーランドのレシュノで開催された世界選手権でニコラス・グッドハートが飛行した。^{[引用が必要]}初期の試作機では、拡大されたV字型尾翼が使用されていた。^{[引用が必要]}

HP-14T

HP-14には18メートルのC型翼とT型尾翼が装備されている。^[4]

クルチコフ SHP-1

アンドレ・クルチコフが設計した新しい胴体を備えたHP-14。^[4]

ザウナー OZ-4

翼幅19.2メートル（63.0フィート）、総重量850ポンド（386キログラム）の改良型。^[4]

データは Coates, Andrew より。「Jane's World Sailplanes & Motor Gliders new edition 」。ロンドン、Jane's。1980 年。ISBN 0-7106-0017-8 

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 23 フィート 10.5 インチ (7.28 メートル)
• 翼幅: 59 フィート 0.5 インチ (18 メートル)
• 高さ: 3 フィート 11 インチ (1.19 m)
• 翼面積: 146.2平方フィート (13.58 m ² )
• アスペクト比: 23.9
• 翼型:ワートマン FX-61-163
• 自重: 639 ポンド (290 kg)
• 総重量: 840 ポンド (381 kg)

パフォーマンス

• 最高速度: 134 mph (216 km/h、116 kn)
• 最大滑空比: 44 @ 96 km/h (60 mph)
• 沈下速度: 98.4 フィート/分 (0.50 m/秒)

ウィキメディア・コモンズには、 Schreder HP-14に関連するメディアがあります。

• シュレーダーデザインズのウェブページ
• シモンズ、マーティン。「スリングスビー セイルプレーンズ」。シュルーズベリー、エアライフ。1996 年。ISBN 1-85310-732-8 
• セイルプレーンディレクトリウェブサイト
• コーツ、アンドリュー。「ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ＆モーターグライダー新版」ロンドン、ジェーンズ。1980年。ISBN 0-7106-0017-8