スケネクタディ・アンド・トロイ鉄道

スケネクタディ・アンド・トロイ鉄道は、アメリカ合衆国の鉄道会社であった。1836年に設立され、1842年に同名の2つの都市を結ぶ路線を開通させた。1853年にニューヨーク・セントラル鉄道と合併した。

シェネクタディ・アンド・トロイ鉄道は1836年5月21日に設立されました。^{[ 3 ]}トロイ市は1838年に同社の株式支配権を獲得し、これは米国で市が管理する鉄道の最初の例である可能性があります。^{[ 4 ] [ 5 ]}線路の建設は1841年に始まり、1842年11月にニューヨーク州シェネクタディからトロイへの列車の運行が開始されました。 ^{[ 6 ]}完成した路線は20.91マイル（33.65km ）の長さでした。^{[ 3 ]}同社はハドソン川に独自の橋を建設せず、代わりにレンセラー・アンド・サラトガ鉄道の橋の線路使用権を取得しました。^{[ 7 ]}同社は1853年5月17日に他の9つの鉄道と合併し、最初のニューヨーク・セントラル鉄道となりました。 ^{[ 8 ]} 

ニューヨーク・セントラル鉄道システムの下では、この路線はトロイ・アンド・スケネクタディ支線として知られていました。1964年にアクエダクトとクレセントの間で廃止されるまで、この路線は直通ルートとして運行されていました。この地点では路線の使用頻度が低く、ニューヨーク州はアディロンダック・ノースウェイの不便な踏切をなくそうとしていました。実際の撤去は1965年に行われました。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}両端は引き続きローカルサービスに使用されていました。スケネクタディとアクエダクト間の西端は1976年にコンレールに譲渡されました。 ^{[ 11 ]}クレセントとグリーンアイランド間の東端はコンレールに譲渡されず、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道が補助金を受けて一定期間運営していました。^{[ 12 ]}現在、この線路跡はモホーク・ハドソン・バイク・ハイク・トレイルに転用されています。^{[ 13 ]}

• 州際通商委員会（1930年）。州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の決定。評価報告書。第 27巻。ワシントンDC：米国政府印刷局。
• 州際通商委員会（1977年）。鉄道システム図。
• クライン、アーロン・E. (1985).ニューヨーク・セントラル(初版 ). ニューヨーク:ボナンザ・ブックス. ISBN 978-0-517-46085-6。
• スティーブンス、フランク・ウォーカー（1926）。ニューヨーク・セントラル鉄道の始まり：歴史。ニューヨーク：GPパットナム。
• 米国鉄道協会（1975）。1973年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編に関する最終システム計画（PDF）。第 1巻。ワシントンDC。OCLC 2889148。 {{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)

• トロイ＆スケネクタディ鉄道のウェブサイト（KinglyHeirs.com）