サイランバスターミナル

サイラン バス ターミナル(カザフ語: Сайран автобекеті、Sayran avtobeketı、 ロシア語: автовокзал Сайран、tr. avtovokzal Sayran ) は、「新しいバスステーション」または「中央バスステーション」とも呼ばれ、アルマトイの北西角にある主要な長距離バスターミナルです。サイラン貯水池の。^[1]湖の南東の角にある 地下鉄サイラン駅から湖の反対側にあります。

1978年、カザフ・ソビエト社会主義共和国の道路運輸大臣アヌアル・ジャクポフは、アルマトイ市に新しいバスターミナルを建設するプロジェクトを開発するよう「カズニピアット」研究所に指示した。実現可能性調査によると、アルマトイ市には1日2万5千人の乗客を収容できる非常に大きなバスターミナルが必要だった。アルマトイには電車がなく、市外への乗客輸送はすべてバスで行われていたため、このターミナルの建設が促進された。当時存在していたサヤカト・バスターミナルは、乗客の流れに対応できなくなっていた。^[2]

VVネロヴニャ、VDチャゴフスキー、OEブルグムバエフ、AAベムらの設計者グループがプロジェクト前資料（PPM）を作成した。省は将来のバスターミナルのレイアウトと図面を気に入ったが、建設に必要な資金が問題となった。推定費用は600万ルーブルだった。当時、共和国は300万ルーブルまでの建設プロジェクトを担当し、より高価な施設の建設にはソ連国家計画委員会からの資金が必要だった。自動車運輸大臣はカザフスタン共産党中央委員会第一書記のクナエフ・ディンムハメドにバスターミナル建設の意向を伝え、ソ連のゴスプランのタイトルリストに建設を含めるよう支援を求めた。クナエフは協力を約束し、市の主任建築家に都合の良い場所を探すよう指示した。^[2]

国家建築委員会は、コムソモリスカヤ通りとマテ・ザルカ通りの角、サイラン湖の隣に位置する、隣接する2つのバス停留所6番と7番の敷地を提案した。建築家と設計士には広大な敷地が与えられ、地形の自然な傾斜を利用してバスの2階建ての乗降場を整備することができた。新しいバス停留所は、近隣の「ソユーズドゥルク」や地区行政の建物とともに、市街地の中心となることも意図されていた。アルマトイの新しいバス停留所のプロジェクトは、ソ連のゴストロイの国家審査を通過し、D.クナエフの協力を得て、ゴスプランの全連邦タイトルリストに含まれた。^[2]

この建物は、1983 年に「KazNIIPIAT」プロジェクト (プロジェクトのクリエイティブ グループの責任者は Tyagovsky VD、チーフ エンジニアは Burgumbaev OE、チーフ アーキテクトは Nerovnya VV、チーフ デザイナーは Bam AA 他) に従って建設されました。中央の 2 階建てと 3 階建ての「階」で構成され、建物の基本的な建築イメージは、屋根の周囲にある高さ 9 メートルのキャノピーのコンソール オーバーハングによって力強く表現されています。駅のファサードの中央部分は、ガラス張りのステンド グラスの窓によって強調されています。2 階の高さにはテラスがあります。駅舎の総面積は 12,410 平方メートル、長さは 144 メートルです。1 階と 2 階には待合室があり、西側にはホテル、運転手用休憩室、管理事務所などがあります。東側にはディスパッチサービス、エクスプレスビュッフェ、サービスビューロー、レストラン、医療センターなどがあり、地下には技術・特別サービスと1,700人収容可能な自動手荷物保管所がある。乗客の利便性のために、エレベーター、エスカレーター、バスプラットフォームへの高架歩道がある。ホールには当時最先端の電子機器、チケット印刷機、家具や設備が備えられていた。^[3]

建物の装飾には、大理石、貝殻岩、マイクル花崗岩などの材料が使用されました。駅舎の南側のファサードは、乗車プラットフォームに面しています。バス停の待合室から地上通路がそれらに通じています。駅の天井は、陽極酸化アルミニウムの幾何学的な要素と、拡散リブ付きのオリジナルの照明で飾られています。南側には、バスの受付と発着を組織するためのオープンバスプラットフォームが設​​けられ、北側には美しい広場が形成されました。エリアの造園では、造園の必要な環境基準と規範をすべて可能な限り遵守し、3倍の芝生、ポプラ、ニレ、トウヒ、低木などの木々が植えられました。^[3]

現在、バスターミナルにはバスチケットオフィス、鉄道チケットオフィス、母子室、荷物預かり所、ホテル、カフェ、鉄道チケットオフィス、衛生設備（シャワー、ドライクリーニング、ランドリー）がある^[4]

駅の敷地は所有者によって賃借されており、駅のテラスの下の屋外と建物内には多数の小売ブティックが並んでいる。民間所有だった時代、バスターミナル「サイラン」の建物は、乗客の入れ替わりが多く、バスの所有者や駅を利用するテナントから利益を得ていたにもかかわらず、ほとんど修理もメンテナンスも行われていなかった。2004年、バスターミナルの敷地内に、駅の所有者によって駅管理用の3階建ての建物が建設された。トーレビ通りに隣接する北側の駅エリアは、ガソリンスタンド、洗車場、食品販売用のパビリオンなどがあり、かなり開発が進んだ。^[5]

2018年、民間企業の活動への介入は法律で禁じられているにもかかわらず、市の行政区はバス停の外に併設された食品を販売するブティックの取り壊しを要求した。これはおそらく、顧客や乗客を反対側にある大型のマグナムストアに誘導する試みによるものと思われる。同時に、行政区は、所有者がすべての所有権文書を保有していたトレビ通りに隣接するバス停の近くの公共サービス施設を、予算をかけて強制的に取り壊した。^[6]

2018年、アルマトイ市建築都市計画局はバスターミナルの再建計画を発表した。バスターミナルの敷地内では、交通ロジスティクスの見直し、駅前広場と歩行者ゾーンの拡張、洗車場を含む違法建築物の撤去が予定されている。隣接地に噴水、駐車場、緑地、遊び場が設けられる。再建計画の主な目的は、駅の本来の姿を復元することである。^[7]

バス停の近くにはバス、トロリーバス、路面電車（2015 年 10 月まで）など、数多くの公共交通機関があり、市内のどこからでもバス停まで行くことができます。

2006年、外国のコンサルタントの勧告により、サイランバスターミナルの運営を停止するという案が浮上した。これは、当時のアルマトイ市長イマンガリ・タスマガンベトフが積極的にロビー活動を行ったものだった。同氏によると、バスターミナルは南部の首都から遠く離れた場所に設置すべきで、そうすれば街の道路の混雑が緩和され、環境が改善されるという。サイランバスターミナルは街を汚染しているとされ、その場所にショッピングセンターを建設すべきだという。2007年7月までにサイランバスターミナルは閉鎖され、代わりに市外のカスケレン市近郊にある新しいバスターミナル「ウシュ・コニル」が使用されることになった。同時に、当局は、アルマトイからの乗客が新しい「ウシュ・コニル」駅にどのように、何を使って行くべきか、またこの郊外のバスターミナルに到着した乗客がアルマトイにどうやって行くべきかを具体的に示さなかった。^{[8] [9]}

同じ2006年に、サイランバスターミナルが環境に与える悪影響についてのアキムの発言は反駁された。共和国科学生産情報センター「カゼコロジー」は環境状況の分析を行い、その過程で「サイラン」が市内を「汚染」しているのは無視できる0.1%であることが判明した。また、サイランバスターミナルが運行するバスは北方面から市街地を迂回してリスクロフ通りに沿ってのみ運行していることも判明した。これは路線計画で規定されている運送業者との運行の義務的条件である。南行きのバスは、サイナ・ラインベック通りの環状線からバスターミナルまでの1.5kmしか市内を運行していない。運行は主に早朝か深夜である。^[10]

2019年3月19日、サイランバスステーションには建築記念碑としての地位が与えられ、アルマトイの歴史的・文化的建造物の国家リストに掲載されました。^[11]

• Автовокзал Сайран

北緯43°14′41.2″ 東経76°51′30.0″ / 北緯43.244778° 東経76.858333° / 43.244778; 76.858333