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| ソーグラスインターチェンジ | |
|---|---|
.jpg/500px-Sawgrass-Int595-Int75-Overpasses-FaceEast-Aug2013_(26252143488).jpg) ソーグラスインターチェンジ、東を望む | |
| 位置 | |
| フロリダ州サンライズ | |
| 座標 | 26°07′12″N 80°20′45″W / 26.119889°N 80.345959°W / 26.119889; -80.345959 (ソーグラス インターチェンジ) |
交差点の道路 | |
| 工事 | |
| タイプ | スタック交換 |
| スパン | 70 |
| 構築済み | 1986–1989 |
| オープン | 1989 |
| 管理人 | FDOT |
ソーグラスインターチェンジは、アメリカ合衆国フロリダ 州サンライズにある大規模な高速道路インターチェンジです。
歴史
ソーグラスインターチェンジは1986年から1989年にかけて建設されました。 [1] [2]このインターチェンジは1989年後半にオープンしました。 [2]このインターチェンジは5,200万ドル（1989年当時の米ドル）の費用で建設されました。 [2]オープン当時、このインターチェンジはフロリダ州最大のものでした。[3]
2023年には、インターチェンジの橋の1つに目に見える隙間があるため構造的に不安定であると誤って主張するソーシャルメディアの投稿が拡散し、懸念が広がった。[4] [5]フロリダ州運輸局（ FDOT ）が橋を検査したが、構造上の欠陥は見つからなかった。「隙間」は正常であり、1980年代に橋が建設されたときに意図的に作られたもので、橋の伸縮継手の位置にあった。[4] [5]
説明
ソーグラスインターチェンジは、大規模なスタックインターチェンジです。南フロリダの3つの主要高速道路、州間高速道路75号線（I-75）、I-595号線（ポートエバーグレーズ高速道路）、州道869号線（SR 869、ソーグラス高速道路）のジャンクションポイントとして機能します。SR 84もこのインターチェンジを通過します。[1]
このインターチェンジは、I-595の西端とSR 869の南端の両方の機能を果たし、どちらもI-75に合流します。また、アリゲーターアレーの東端としても機能します。[1]
デザイン
ソーグラスインターチェンジは、いくつかの橋と70の橋径間で構成されており、すべてプレキャスト セグメントコンクリートで作られています。橋径間は120〜200フィート（37〜61メートル）で、1,366個のプレキャストボックスガーダーセグメントで構築されています。 [1] [6]スタックインターチェンジの面積は約550エーカー（220ヘクタール）です。[3]
参照
参考文献
- ^ abcd 「I-75 / I-595 Sawgrass Interchange」Corven Engineering . 2023年12月21日閲覧。
- ^ abc 「I-595-ソーグラスインターチェンジが完成間近」。サンセンチネル。フロリダ州ディアフィールドビーチ。1989年12月25日。 2023年12月21日閲覧。
- ^ ab 「I-75/I-595/Sawgrass Expressway Interchange」。Bergeron Land Development 。 2023年12月21日閲覧。
- ^ ab Medina, Dani (2023年7月18日). 「フロリダの橋の「隙間」は正常、FDOTが語る」FOX 35 Orlando . フロリダ州オーランド：WOFL -TV . 2023年12月21日閲覧。
- ^ ab 「I-595号線とソーグラスインターチェンジ橋のひび割れの可能性に対する懸念」CBSマイアミフロリダ州マイアミ：WFOR-TV 2023年7月17日 2023年12月21日閲覧。
- ^ Tang, MC; Bellevue, L.; Towell, PJ; Algner, E. (1990)。「フロリダ州ブロワード郡の I-75/I-595 インターチェンジの建設」。短・中スパン橋梁工学の発展: 短・中スパン橋梁に関する第 3 回国際会議。トロント: カナダ土木工学会。pp. 413–421。ISBN 978-0-921303-14-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのソーグラス・インターチェンジに関連するメディア