サラ（1792年船）

歴史
イギリス
名前	サラ
所有者	スミス・フォーブス社（1800–1805）
発売	1782年[1]
運命	1805年7月11日に故意に破壊された
一般的な特徴
トンの負担	850、[2]または935、[3] [4]または935 4 ⁄ 94 [5] [6] ( bm )
推進	帆
補体	126 [4]
武装	1800:9ポンド砲と6ポンド砲18門[4] 1801:12ポンド砲20門

サラ号は1792 年にボンベイで進水しました。1801 年に紅海へのイギリス遠征の輸送船として参加しました。1805 年に船長はフランス軍に拿捕されるのを防ぐため、意図的にサラ号を陸に打ち上げました。

サラの最初の所有者はモーリー氏だった可能性がある。サラは1800年までオンライン情報源から姿を消している。サラは1800年4月24日にイギリスの船籍に登録された。^[5] 5月1日、チャールズ・クリストファー・マッキントッシュ船長が私掠免許を取得した。^[4]

1801年から、サラ号の所有者はスミス・フォーブス社となった。1801年に同社はサラ号に装備させるため、フリゲート艦ボンベイ号から12ポンド砲20門の提供を要請した。^[7]サラ号の船長はC.C.マッキントッシュ大佐であった。^[8]

1801年、この船はデイビッド・ベアード少将の紅海遠征隊の輸送船の1隻となった。^[9]ベアードはインド軍の指揮官で、ラルフ・アバクロンビー将軍のフランス軍追放を支援するためにエジプトに向かう途中だった。ベアードは紅海のエジプト側、コセイルに上陸した。その後、部隊を率いて砂漠を横断し、ナイル川沿いのケナ、そしてカイロへと向かった。彼は最終作戦に間に合うようにアレクサンドリアに到着した。

東インド会社の ブランズウィック、サラ、および他の2隻の外国船は、1805年7月1日にコロンボを出航し、中国に向かった。7月4日、2隻の外国船は分離し、ブランズウィックとサラは同行して進んだ。7月11日、ポワント・ド・ゴール沖で、対海軍提督シャルル・アレクサンドル・デュラン・リノワ の旗艦マレンゴとフリゲート艦ベル・プールに遭遇した。この2隻はイギリスの商船を襲撃するために巡航していた。マレンゴはすぐにブランズウィックを拿捕し、ベル・プールはさらに風上の サラを拿捕するために出航した。

マッントッシュは、全帆を張ったサラ号をポワント・ド・ガレの北の砕波に突っ込ませた。その直後、サラ号は遭難信号を揚げ、ベル・プールはサラ号が完全に行方不明になったと報告した。^[10]しかし、サラ号の乗組員は急いで上陸した。1805年7月22日付けの海軍本部宛の手紙で、エドワード・ペリュー提督は「積荷は救われるだろうし、船を脱出させることも期待できる」と書いた。^[11]リノア艦隊がインドで捕獲した戦利品のリストには、サラ号は綿と白檀を積んだ1,100トンのインド船であると記されている。損失額は18万ピアストルとされている。^[12]

• ブリー、アン（2000年）。ボンベイ地方の船舶、1790-1833年。ラウトレッジ。ISBN 978-0700712366。
• ボンベイ管区の地名辞典（1894年）第26巻第2部（ガバメント・セントラル・プレス）。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• マティソン、ジョン、メイソン、アレクサンダー W. 編 (1802)。1802年の新しい東洋登録簿と東インドディレクトリ: 会社の従業員、民間、軍事、海兵の完全なリストが含まれています...ヨーロッパの船員のリストも含まれています...ロンドン: ブラック & ペリー。
• パーキンソン、シリル・ノースコート（1954年）。『東海戦争 1793-1815』ジョージ・アレン＆アンウィン社。
• フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
• 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)