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 第一次世界大戦中のミネソタ州、 1917年から1918年の冬の氷の港
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 所有者 | ジェームズ・J・ヒル |
| オペレーター |
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| ルート | 太平洋; アメリカから日本 |
| ビルダー | イースタン造船会社、コネチカット州ニューロンドン |
| 料金 | 7,803,404.00ドル（ダコタと合わせて） |
| 横たわった | 1901年1月15日 |
| 発売 | 1903年4月16日 |
| 取得した | 1904 |
| 処女航海 | 1905年1月23日、シアトルのエリオット湾スミス湾より |
| 使用中 | 1905年1月23日 |
| 運命 | 1923年にドイツで廃棄 |
| 注記 | 1915年11月、この船はおそらくボイラーに対するドイツ軍の破壊工作の犠牲者となった。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 622フィート |
| デッキ | 9デッキ |
| 設置電力 | 三段膨張型エンジン2基 |
| 推進 | ツインスクリュー、3ブレード |
SSミネソタは、ジェームズ・J・ヒルが所有していたグレート・ノーザン蒸気船会社によって運航されたアメリカ製の定期船でした。[2] 1919年2月27日から1919年9月15日まで、この船はUSSトロイとしてアメリカ海軍に就役しました。[3] この船は、1907年に日本で沈没したSSダコタの姉妹船でした。1903年に建造された両船は 、 20世紀初頭にアメリカで建造された最大かつ最も豪華な定期船でした。[4]船用にもう一つ設置された乗客用電話システムは、製造業者であるボストンのエレクトリック・ガス・ライティング・カンパニーによって、船上最大の設備であると宣伝されました。[5]
ミネソタは1917年1月にJPモルガンのインターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニーの一部門であるウェストバージニア州のアトランティック・トランスポート・カンパニーに売却され、3月にニューヨークに到着し、商船に認められた措置に従って武装され、米海軍の武装警備銃兵を迎え入れた。[3]米国が宣戦布告したとき、この船はイギリス海域におり、戦時中の7回の往復航海を行った。[3]ニューヨークへの寄港の1回で、この船は検査され、米海軍の使用が承認され、戦闘が終わると武装と海軍兵員は撤収されるまで、識別番号1614が割り当てられた。[3]
海軍は兵士を本国に帰還させるためにミネソタをチャーターし、艦名をトロイと改名して、1919年2月27日にニューヨーク州ブルックリンの陸軍ブッシュターミナルで、トーマス・W・ガーリック中佐の指揮下で就役させた。[3] トロイは1919年5月9日に出航し、1919年9月15日に退役し、所有者の元に戻り、ミネソタという名前を取り戻した。[3]この船は石油用に改造されたが、二度と海上で運航されることはなかった。インフルエンザの大流行の間、この船はニューヨークで隔離病院として運用された。[3]
彼女は1923年に解体された。
参考文献
- ^ ab ロイズ レジスター、『蒸気船とモーター船』。ロンドン:ロイズ レジスター。1906–1907 年。
- ^ SSミネソタ; アトランティック・トランスポート・ライン(ウェイバック・マシン)
- ^ abcdefg 「アメリカ海軍戦闘艦辞書: トロイ」。海軍歴史遺産司令部。 2018年1月23日閲覧。
- ^ チャールトン・ブリストウ・パーキンス著『西洋の壮麗から東洋の神秘へ：あるいは西洋から東洋へ、そして世界一周の旅』、1909年頃
- ^ Boardman, AF (1905). 「グレートノーザン蒸気船ミネソタ号の電話」. Marine Engineering . 10 (3月). Marine Engineering, New York: 119 . 2018年1月23日閲覧。
外部リンク
- ワシントン州ピュージェット湾の国旗を掲げた SS ミネソタ号
- 1906 年頃、シアトルのスミス コーブ桟橋に停泊中の SS ミネソタとその姉妹船 SS ダコタ (マグノリア歴史協会)[WaybackMachine]
- 写真: 三菱造船所第 3 ドックと SS ミネソタ (海洋技師および造船建築家、1910 年 10 月)
- 写真: 日本で SS ミネソタ号に石炭を積み込む作業員たち。フィリピンへ向かう途中の停泊地 (NOAA の Historic Coast & Geodetic Survey (C&GS) コレクション) [WaybackMachine]
- SS ミネソタをフィーチャーしたポストカード: #1、..#2、..#3