Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| ビルダー | 三菱造船株式会社（長崎県） |
| 横たわった | 1919年10月24日 |
| 発売 | 1920年3月25日 |
| 取得した | 1920年4月25日 |
| 使用中 | 1920-1944 |
| 運命 | 1944年2月8日、USS スヌークによって沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 兵員輸送 |
| トン数 | 6,989トン |
| 推進 | 2基の3段膨張エンジン、最大出力5,304馬力 |
| スピード | 14.6ノット |
| 範囲 | 11ノットで18,000海里 |
リマ丸は第二次世界大戦中の6,989トンの日本軍兵員輸送船で、1944年2月8日に多くの死者を出して沈没した。
リマ丸は1920年に長崎の三菱造船所で日本郵船向けに建造された。1920年（大正9年）に完成後、日本郵船の欧州航路の主力貨物船として活躍した。[1]
日中戦争が始まると、「今丸」は1937年（昭和12年）9月1日から1938年（昭和13年）3月30日までと、1938年6月24日から1939年（昭和14年）まで日本軍で使用された[1] 。日米緊張の中、1941年（昭和16年）には米国ロサンゼルスに航空ガソリンを集荷に行き、当時日本領であった台湾の高雄港まで輸送した[2]。
日本が対米開戦の準備を始めると、既に船齢20年を超え老朽船に分類されていた本船は、1941年9月13日に日本軍に接収された。[1]太平洋戦争勃発後の同年12月22日、「今丸」は第2艦隊第8戦隊に所属し、同型のT型「但馬丸」「対馬丸」を含む計84隻の船団を率いてフィリピン沖海戦中のルソン島リンガエン湾上陸作戦に参加した。1942年（昭和17年）には香港の戦いを終えた陸軍部隊を収容し、スマトラ島パレンバンに上陸させた。ビルマ戦役に参加し、ラングーンに進出、帰途マレー沖海戦で難破した貨物船「阿蘇山丸」（三井船舶：8811総トン）をパタニから香港まで曳航した。[2]同年11月12日から29日にかけて門司からラバウルに移動。工兵隊の陸軍将校1234名と馬118頭を無事輸送した [8] [9]。1943年（昭和18年）はマニラを拠点に主にフィリピンで活動。同年3月16日と4月6日には敵潜水艦と遭遇したが、自衛砲で砲撃して逃れ、陸軍から表彰された[2]
1944年2月8日、MOTA-02船団の一員として門司から高雄へ日本軍第19旅団の約2,900名の兵士を輸送中だった。リマ丸は五島列島の南東約30マイル、北緯31度05分、東経127度37分の位置で米潜水艦スヌークの魚雷攻撃を受け沈没した 。[ 3 ]リマ丸 は爆発し、急速に沈没した。生存者は150名未満であった。[4]
2018年8月、九州工業大学の浦環特任教授らが沈没推定海域の海底調査を行ったが、船体は見つからなかった。犠牲者の一部の遺体は300キロ以上東にある馬毛島（鹿児島県西之表市）に漂着し、島民らによって仮埋葬された。厚生労働省による遺骨調査は2018年10月下旬から11月上旬に予定されている。[5]
参照
参考文献
- ^ abc 日本郵船株式会社『日本郵船戦時船舶史』日本郵船、1971年
- ^ abc 山上重貞「戦海の記憶」『あの頃の記憶―日本郵船社員の戦時中の記憶』、日本郵船、1965年
- ^ 「Lima Maru (+1944)」。難破船現場。2016年8月7日閲覧。
- ^ デイビッド・L・ウィリアムズ（2012年10月）。『タイタニック号の影：多くの犠牲者を出した商船』ヒストリー・プレス。ISBN 9780752477138. 2016年8月7日閲覧。
- ^ “特用船「りま丸」、遺骨調査へ ２７００人、漂着の馬毛島多数死亡：朝日新聞デジタル”.朝日新聞デジタル. 2018年10月23日。