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 発売直後の信仰
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SS フェイス |
| 所有者 | ウィリアム・レスリー・カミン |
| 注文済み | 1917年12月 |
| ビルダー | サンフランシスコ造船会社、カリフォルニア州レッドウッドシティ[1] |
| 料金 | 75万ドル |
| 発売 | 1918年3月14日 |
| スポンサー | 建設会社の社長夫人、レスリー・カミン夫人 |
| 洗礼を受けた | 1918年3月14日 |
| 使用中 | 1918 |
| 故障中 | 1921 |
| 運命 | 1926年に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | コンクリート船 |
| トン数 | 8000トン |
| 長さ | 336フィート6インチ（102.57メートル）[1] |
| ビーム | 22フィート6インチ（6.86メートル）[1] |
| 身長 | 44フィート6インチ（13.56メートル） |
| 設置電力 | 1,760馬力（1,310kW） |
| 推進 | 3倍膨張蒸気マシン2台 |
| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| 注記 | アメリカ初のコンクリート船 |
SSフェイスは、米国で建造された最初のコンクリート船です。1918 年にウィリアム・レスリー・カミンが所有するサンフランシスコ造船会社で建造されました。費用は 75 万ドルでした。
建設
作業は1917年9月1日に始まり、コンクリートの注入は1917年10月31日に始まり、1918年2月26日に終了しました。[1] 蒸気船（SS）フェイスは1918年3月14日にカリフォルニア州レッドウッドシティで進水しました。 [ 2]この船はアラン・マクドナルドとビクター・ポスによって設計されました。この船は5000トンまで牽引でき、当時最大のコンクリート船でした。[4] 船体自体のコストは45万ドルと見積もられ、完成前の初期の見積もりでは全体で89万ドルになるとされていました。[1]
寸法
歴史
「[...]ウィリアム・レスリー・カミンは、 [...] 彼も西海岸に製鉄所や造船所がないことを指摘した。彼の解決策は、コンクリートの船を建造することだった。 [...] 彼は、5,000 トンのコンクリート貨物船を運航すれば利益が出ると確信し、1917 年 9 月 3 日に USSB に「5 隻の鉄筋コンクリート蒸気船」を建造する契約支援を要請した [...] その後、彼の会社は推測に基づいて、カリフォルニア州レッドウッドシティでフェイス号の建造を開始した。 」[5]
最初の航海はホノルル、バルボア、カヤオ、バルパライソ、ニューヨークでした。1919年、サンフランシスコ造船所はフレンチアメリカンSSラインに売却され、1921年にSSフェイスはキューバで防波堤として使用されました。1926年に解体されました。
記事
- NYタイムズ、1918年3月15日
- NYタイムズ、1918年5月5日
参考文献
- ^ abcdefg Ferguson, LR (1918年4月27日). 「コンクリート船の設計」. Mining and Scientific Press . 2013年2月14日閲覧。
- ^ 「太平洋に浮かぶ大型コンクリート船」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1918年3月15日。 2017年1月3日閲覧。
- ^ 「レッドウッドでコンクリート船3隻が建造される」スタンフォード・デイリー第9号1918年4月12日4ページ。 2017年1月3日閲覧。
- ^ 「DICKIE氏、造船は予定通り」スタンフォード・デイリー。第33号。1918年5月16日。1～2ページ。 2017年1月3日閲覧。
- ^ ロバート・エバーハート著「サンディエゴのコンクリート造船業、1918-1920年」サンディエゴ歴史ジャーナル
外部リンク
- サンディエゴの歴史 コンクリート船
- SSフェイスの建造と進水の様子