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| 歴史 | |
|---|---|
 ニューサウスウェールズ州 | |
| 所有者 | オーストラレーシア蒸気航行会社 |
| オペレーター | オーストラレーシア蒸気航行会社 |
| ビルダー | A. & J. イングリスポイントハウス グラスゴー、スコットランド[1] |
| ヤード番号 | 14 |
| 発売 | 1864年6月2日 |
| 故障中 | 1866年7月12日 |
| 母港 | シドニー |
| 運命 | 1866年7月12日にニューカッスル港で沈没し、 60名が死亡した[2] [3] |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 439 [4] |
| 長さ | 64.28メートル（211フィート） |
| ビーム | 7.665メートル（25フィート） |
| 下書き | 3.688メートル（12フィート） |
| 推進 | スチーム |
| 補体 | 乗員36名、乗客25名 |
SSカワラ号は、1866年7月12日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州ニューカッスル港で沈没し、60人が死亡した 外輪船でした。 [2] [5] [6]この沈没は、オーストラリア史上最悪の海難事故の一つです。
オーストラレーシアン蒸気航行会社所有のブリスベン行き客船は、北はポート・スティーブンスから南はシドニーの間で14隻の船が沈没し77人が死亡した嵐の最中に、オーストラリア東海岸沖の荒波に巻き込まれた。ニューカッスル港に避難しようと入港した船は、巨大な波に飲み込まれ、難破した客船を見ようと港の岸辺に集まっていた何千人もの見物人の目の前で、船首から沈没した。残骸は回収され、貴重品を取り除いた後、オイスターバンクに投棄された。
沈没で生き残った乗客は1人だけだったが、すでに60人が死亡していた。
「数時間後、灯台守は生存者を発見し、ダンバー号の難破で唯一の生存者だった助手のジェームズ・ジョンソンとともにボートを出し、その男性を陸に引き上げた...船員のフレデリック・V [4 ] ヘッジスは、船が沈没したときに板をつかみ、最終的には生きているよりも死んだ状態で港のブイに押し流された。」[5] : p46
現在、この難破船は、その後港で沈没した 3 隻の船の残骸の下に横たわっています。他の難破船とともに、これらの船はストックトン防波堤の建設に使用され、防波堤にはカワラ号を含む各船の沈没を記念する銘板が設置されています。
参照
参考文献
- ^ 出荷時期: 1864年 – PS Cawarra
- ^ ab 「ハンターの歴史ハイライト」。ハンターバレー研究財団。2007年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月13日閲覧。
- ^ 「ヘンリー・フルハムの子孫」ブライアン・スポルディング。 2007年8月13日閲覧。
- ^ ab 「オーストラリア海域CAWARRAの船員と船舶」。ニューサウスウェールズ州記録局。2007年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月13日閲覧。
- ^ ab ニューサウスウェールズ海岸のロニーJK難破船（Googleブックス）
- ^ 「蒸気船カワラ号の難破」シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1866年7月13日。5ページ。 2013年12月14日閲覧。
外部リンク
- 蒸気船「カワラ」の大暴風と難破: ニューカッスル最大の海運災害 (死亡者のリストを含む)
南緯32°54′52″ 東経151°47′48″ / 南緯32.91444° 東経151.79667° / -32.91444; 151.79667