SS アメリカ号 (1869)

歴史
アメリカ合衆国
名前	SSアメリカ
オペレーター	パシフィックメールスチームシップカンパニー
ビルダー	ヘンリー・スティアーズ、ブルックリン、グリーンポイント
料金	1,250,000ドル
横たわった	1868
発売	1869
運命	1872年8月24日、火災により焼失
一般的な特徴
トン数	4,454トン
長さ	363 フィート (111 メートル)
ビーム	49フィート（15メートル）
下書き	18フィート（5.5メートル）
ホールドの深さ	31フィート（9.4メートル）
推進	ビームエンジン、3,000 nhp
容量	乗客92名
クルー	103

SSアメリカ号（1869年 - 1872年）は、パシフィック・メール・スチームシップ・カンパニーの船で、 SS コロラド号、SS グレート・リパブリック号、SS チャイナ号、SS アラスカ号、SS ジャパン号、予備船 SS ハーマン号とともにチャイナラインで運航されていた。 ^[1]アメリカ号は世界最大級の外輪船の一つで、パシフィック・メール・スチームシップ・カンパニーの評価額は1,017,942ドルで、SSグレート・リパブリック号やSSジャパン号よりも約4万ドル安かった。^[2]

アメリカは、1868年から1869年にかけて、ロングアイランドのグリーンポイントにあるヘンリー・スティアーズ造船所（ジョージ・スティアーズ・アンド・カンパニーを参照）で建造され、4,454トンであった。全長363フィート、船幅49フィート、船倉深さ31フィート、喫水18フィート。船幅105インチ、ピストンストローク12フィートのエンジンを搭載し、公称3,000馬力で稼働した。

ブリッジウォーター鉄工所では、アメリカを含む当時のほとんどの船の大型鍛造品が製造された。^[3]この船はジョージ・スティアーズ・アンド・カンパニー（ニューヨーク）によって1868年に建造が開始され、1869年に完成した。この船の費用は125万ドルだった。^[4]

アメリカ号はチャイナラインの先駆者であり、その後すぐに SS ジャパン号、SS グレート リパブリック号、SS チャイナ号が続いた。[ アメリカ号は乗客を乗せずに喜望峰を回り、航海の大半を帆船で航行した。シンガポールでは、アメリカ号は三等航海士として中国人を乗せ始め、最終的に 1869 年 10 月 20 日に 730 人の移民を乗せてサンフランシスコに到着した。

1871年12月23日、日本の岩倉使節団が横浜港でこの船に乗り込んだ。日本人はこの船について次のように述べている。^[5]

私たちの船はアメリカ号と呼ばれていました。太平洋郵便蒸気船会社の船団の中で最も優雅な船と評判のアメリカ号は、長さ 363 フィート、幅 57 フィート、深さ 23 フィート、甲板上 8 フィートでした。[…] 排水量は 4,554 トンでした。1 等船室が 30 室、2 等船室が 16 室、合計 46 室ありました。船は 92 人の乗客を乗せることができました。ドーン船長の指揮下には 24 人の士官と 79 人の水兵と給仕がおり、乗員は 103 人でした。船は、外部の外輪を駆動するバランスホイール蒸気機関で動いていました。

TSSアメリカ号は、1872年8月1日にサンフランシスコから横浜、中国の香港に向けて出発した11回目の航海の後、1872年8月24日に日本の横浜港で火災により失われた。セス・ドーン船長は午前10時前に船を検査していた。原因に応じて19人から70人が死亡した。金銭的損失は200万ドルと推定された。^{[6] [7] [8]}