SNCF クラス BB 71000

SNCF クラス BB 71000
2016年シャイユヴェットのBB 71008
種類と起源 電源タイプ ディーゼル ビルダー フィヴ＝リール/CFD ビルド日 1965–1966 総生産量 30
仕様 構成： ​  • インド工科大学 B′B′  • 連邦 BB ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 860 mm (34 インチ) 長さ 20.190メートル（66フィート2.9インチ） 機関車の重量 55 t (54 長トン、61 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 ポヨードV12 伝染 ; 感染 機械
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 出力 615kW（825馬力） 牽引力 164 kN (37,000 lb f )
キャリア オペレーター SNCF クラス BB71000 クラス内の人数 30 数字 BB71001～BB71030

SNCF BB 71000クラスは、 30台のセンターキャブB′B′ディーゼル入換機関車のクラスです。1965年に導入され、SNCFで運行されていたサイドロッドを備えた最後の機関車でした。^[1]このクラスは1998年から1999年にかけて運行から撤退しました。数台が産業用に売却されました。^[2]

この30両の小規模な機関車シリーズは、プロトタイプとなったBB60001に続いて、デパートメント鉄道会社（CFD）によって製造された。これらは1965年3月から1966年2月にかけて納入された。機械式トランスミッションと駆動ロッドを備えたこれらの機関車は、主に貨物輸送に使用された。機械式トランスミッションは、牽引総トン数および走行距離当たりの効率が電気式トランスミッションを備えた機関車よりも優れていたが、信頼性に欠けていたため、21両がさまざまな会社に転売された。一部のV12エンジンは、3相660ボルト（スターカップリング）を生成するLeroy-Somerオルタネーターと連結され、高出力発電機（580kVA）として、TEE列車（車両エアコン付きステンレス鋼PBA、ミストラル1969、グラン・コンフォート）用の発電機車に搭載された。^{[3] [4]}

• BB 71001 は、以前はピレネー＝オリアンタル県議会が所有し、ブローに拠点を置いていましたが、ラングドック＝ルシヨンの地方鉄道事業者 (OFP) によって入換作業に使用され、後者によって取得されました。
• BB 71008、カミンズ原動機を搭載して再設計され、Trains and Tractionによって保存されています。^[5]
• BB 71010、元 Rive Bleue Express、2022 年に第 2 鉱業連盟 (FACS) によって買収されました。^[5]
• La BB 71015 は、2022 年に le chemin de fer de la Vendée に買収されました。
• BB 71018 は 2022 年に le chemin de fer de la Vendée に買収されました。
• BB 71027 は 2023 年に le chemin de fer de la Vendée に買収されました。
• Patry の BB 71030。

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