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 アリゾナ州でハブーブのサンプルを採取する SR-1 。 | |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 建造数 | 2 |
| タイプ | 気象レーダー |
| 頻度 | 5635 MHz (SR-1) 5612.82 MHz (SR-2) ( Cバンド) |
| ビーム幅 | 1.5° |
| パルス幅 | 0.2～2.0μs |
| 回転数 | 0-33度秒-1 |
| 直径 | 2.5メートル |
| 標高 | 0°-90° |
| その他の名前 | SR |
通称SMART-Rまたは SRとして知られる共有移動型大気研究教育レーダーは、 2001 年にテキサス A&M 大学とテキサス工科大学の支援を受けてオクラホマ大学(OU)が運用および構築した移動型ドップラー気象レーダープラットフォームです。
発達
1990年代前半から後半にかけて、いくつかの移動式レーダーのコンセプトが生まれました。その多くは、減衰が大きく、範囲が狭いことが多い高周波Xバンドレーダーでした。理想的には、これらのレーダーは研究および観測プラットフォームとして機能し、 NEXRADネットワーク全体ではほとんどカバーされていない地域をカバーすることになります。[2]このようなコンセプトの1つは、後にDoppler On Wheelsとなり、現在は3台の運用車両で構成されています。 [3]
高周波レーダーに関する前述の問題に対処するため、TAMU は、もともと地域警報に使用されていた2 台の廃止されたWSR-74レーダーを取得しました。これら 2 台のレーダーは、どちらもC バンドで動作し、降水による減衰の影響を受けにくく、ドップラー製品の全体的な範囲が広くなっています。90 年代後半から 2000 年にかけて、最初の SMART-R であるSR-1の開発が開始されました。開発中に、SR-1 を収容していたガレージで火災が発生し、トラックといくつかのコンポーネントが破壊されました。しかし、レーダーの大部分は生き残り、プロジェクトは続行され、2001 年後半に SR-1 が完成しました。これに続いて、SR-2 が組み立てられ、最終的に 2004 年に完成しました。[1]
特徴
記載されているすべての特性は、両方の SR に適用されます。SR の最大動作電力は 250 kW です。SR の最高動作周波数は 5,635 MHz で、C バンドに該当します。2.5 m のセンター給電パラボラアンテナでは、利得は約 40 dB です。さらに、半電力ビーム幅は約 1.5° です。[1]
展開
プロジェクトの開始以来、両SMART-Rは、ハリケーン研究やハブーブ激化研究など、米国のさまざまな地域でフィールド調査を実施してきました。 [4]両SMART-Rは、VORTEX-2やVORTEX-SEなどのプロジェクトに参加し、平原全体の竜巻スーパーセルをサンプリングしました。SRプラットフォームは2つの個別のレーダーで構成されているため、プロジェクトはデュアルドップラーセットアップと呼ばれる構成で配置されることが多く、2つのレーダーは風の取得精度を最大化するためにさまざまな方向に異なる場所に配置されます。[5]
参考文献
- ^ abc Michael I. Biggerstaff; et al. (2005年9月). 「共有モバイル大気研究教育レーダー：研究と教育を強化するためのコラボレーション」.アメリカ気象学会紀要. 86 (9).アメリカ気象学会: 1263–1274. Bibcode :2005BAMS...86.1263B. doi : 10.1175/BAMS-86-9-1263 . eISSN 1520-0477. ISSN 0003-0007.
- ^ マーセロー、デニス（2015年7月22日）。「米国のレーダーは大きく進歩したが、カバー範囲のギャップは依然として大きなリスクである」Washingtonpost.com。
- ^ 「悪天候研究センター：DOWネットワーク」Cswr.org。
- ^ 「OU SMART-R チームがハリケーン・イルマに派遣」Meteorology.ou.edu 2017年9月8日。
- ^ 「VORTEX-SE - Downdraft Kinematics」. Cswr.org 2017年3月27日. 2018年5月18日閲覧。