SAE J1939

米国自動車技術者協会規格SAE J1939は、車両コンポーネント間の通信と診断に使用される車両バス推奨プラクティスです。米国の自動車および大型トラック業界で発祥した規格ですが、現在では世界各地で広く使用されています。

SAE J1939 は商用車分野で車両全体の接続と通信に使用され、物理層はISO 11898で定義されています。トラクターとトレーラーの間では、 ISO 11992で規定されている別の物理層が使用されます。

もともと、コントローラ エリア ネットワーク(CAN) は、自動車やトラクター トレーラー リグをカバーし、SAE J1939 ボードによって割り当てられた 8 ビット アドレスを二重および三重に使用する J1939 では言及されていませんでした。CAN はもともと無料ではありませんでしたが、その命令セットは J1939 のカスタム命令形式に適合していました。これは 2000 年の時点では当てはまりました。それ以降、CAN が組み込まれ、J1939 のチップセットはクロック速度が高速化され^{[説明が必要]}、8 ビット アドレスが 16 ビット アドレス (PGN) に置き換えられました。

J1939、ISO 11783、NMEA 2000 はすべて同じ高レベルプロトコルを共有しています。SAE J1939 は、古い SAE J1708および SAE J1587仕様の代替として考えることができます。^{[引用が必要]}

SAE J1939 は、7 層OSI ネットワーク モデルのうち 5 層を定義しており、これには物理層とデータ リンク層のコントローラ エリア ネットワーク(CAN) ISO 11898仕様 (29 ビット/「拡張」識別子のみを使用) が含まれます。J1939/11 および J1939/15 では、データ レートは 250 kbit/s に指定され、J1939/14 では 500 kbit/s が指定されています。セッション層とプレゼンテーション層は仕様の一部ではありません。CAN FD の今後の使用については現在議論されています。^{[いつ? ]}

要求パケットを除くすべての J1939 パケットには、8 バイトのデータと標準ヘッダーが含まれます。標準ヘッダーには、パラメータ グループ番号 (PGN) と呼ばれるインデックスが含まれており、メッセージの 29 ビット識別子に埋め込まれています。PGN は、メッセージの機能と関連データを識別します。J1939 は、自動車、農業、海洋、オフロード車の幅広い用途を網羅する標準 PGN の定義を試みています。PGN の範囲 (00FF00 ₁₆から 00FFFF ₁₆まで) は、独自の使用のために予約されています。PGN は、一意のデータ用に定義された可変数のサスペクト パラメータ番号 (SPN) 要素で構成されるデータを定義します。たとえば、エンジンRPMには定義済みの SPN が存在します。

SAE J1939はディーゼルエンジンメーカーに広く採用されています。その原動力の1つは、エンジン電子制御ユニット（ECU）の採用が増えていることです。これは、米国および欧州の基準内で排気ガス排出量を制御する1つの方法です。テレマティクスデータは、フリート管理システムによって（フリートテレマティクスシステムを介して）使用され、フリートオペレーターは、燃料消費量、安全イベント、修理時間などの車両とドライバーのパフォーマンスを追跡できます。^[1]

厳しい基準のため、エンジン開発には費用がかかり、トラックベースのエンジンは多くの分野で再利用されています。その結果、SAE J1939 は現在、車両 (オンロード、オフロード、鉄道)、船舶推進、発電、産業用ポンプなど、さまざまなディーゼル駆動アプリケーションで使用されています。

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