イタリア-コルシカ-サルデーニャ間のHVDC

イタリア-コルシカ-サルデーニャ間のHVDC
イタリア・コルシカ島・サルデーニャ島高圧直流送電線の鉄塔
イタリア・コルシカ島・サルデーニャ島間のHVDCの地図
位置
国	イタリア フランス
から	スヴェレート 北緯43度03分10秒 東経10度41分42秒 / 北緯43.05278度 東経10.69500度 / 43.05278; 10.69500 (スヴェレート HVDC コンバーターステーション)
通過する	ルクシアナ、コルシカ島 北緯42度31分40秒 東経9度26分59秒 / 北緯42.52778度 東経9.44972度 / 42.52778; 9.44972 (ルチアーナ HVDC コンバーターステーション)
に	コドロンジャーノス、サルデーニャ島 40°39′07″N 8°42′48″E / 40.65194°N 8.71333°E / 40.65194; 8.71333 (コドロンジャーノス HVDC 変換所 (サルデーニャ島))
所有権情報
オペレーター	テルナ
建設情報
変電所メーカー	アンサルド イングリッシュ エレクトリック アルストム
委託	1967年、1988年、1992年
技術情報
タイプ	架空線 海底ケーブル
電流の種類	HVDC
全長	385 km (239 マイル)
出力定格	300MW
直流電圧	200kV
極数	1

イタリア・コルシカ島・サルデーニャ島間HVDC （SACOI、サルデーニャ島・コルシカ島・イタリアとも呼ばれる）は、イタリア本土、コルシカ島、サルデーニャ島の間で電力を交換するために使用されるHVDC相互接続です。これは、単一のHVDCシステムの一部として2つ以上の変換所を持つ珍しいシステムであり、（2012年時点で）世界で稼働しているわずか2つのマルチターミナルHVDCシステムの1つです（もう1つのマルチターミナル方式は、米国北東部とカナダのケベック州を結ぶケベック・ニューイングランド送電システムです）。

この方式は、200kVの高電圧導体に架空線と海底ケーブルを組み合わせ、中性電流に海底リターンを使用するモノポール方式である。架空線と海底ケーブルは二重化されており、両方の回路が同じ塔に設置されている。^[1]

この計画は3つの段階に分けて構築されました。

1968年にイングリッシュ・エレクトリックによって最初に完成したとき、この計画は2つの変換所で構成されていました。1つはイタリア本土のトスカーナ州サン・ダルマツィオで、生産地域に近く、2本の220kVラインへの接続を提供していました。もう1つはサルデーニャ島のコドロンジャーノスでした。各変換所の定格は200kV、200MWで、直列に接続された2つの6パルス変換ブリッジで構成されていました。通常動作は両方のブリッジが稼働している状態でしたが、メンテナンスを行うことができるように、両端で1つの変換グループをバイパスすることで、定格電圧および定格電力の50%で動作させることができました。

各 6 パルス コンバータ ブリッジは、6 つのメイン水銀アーク バルブと高速バイパス操作用の 7 番目のバルブで構成されていました。各バルブの定格は 1000 A dc で、4 つのアノード カラムが並列に接続され、バルブのアノードとカソードの両方に空冷が使用されていました。

当初の計画は1967年に開始され、1968年1月に商業運転が開始された。^[2]

サン・ダルマツィオとコドロンジャーノスの両方に、長さ 60 メートル、幅 20 メートル、高さ 15 メートルのホールに水銀アーク バルブが設置されていました。バルブは今もこれらのホールに残っていますが、1992 年に水銀アーク システムが廃止された後、水銀は除去されました。

この計画は3つの架空線区間から構成されており、イタリア本土に22キロメートル（14マイル）、コルシカ島に156キロメートル（97マイル）、サルデーニャ島に86キロメートル（53マイル）となっている。架空線区間では並列に接続された2本の導体（それぞれ定格1000A dc）が使用されている。各アルミニウム導体の断面積はサルデーニャ島とイタリアでは628 mm ²、コルシカ島では755 mm ²である。^[1]

これに加えて、イタリアとコルシカ島間の 105 キロメートル (65 マイル) とコルシカ島とサルデーニャ島間の 16 キロメートル (9.9 マイル) の 2 つの海底ケーブル区間があります。導体断面積は陸上では1080 mm ² 、海底では 420 mm ^2です。

この計画は、サルデーニャ島の石炭火力発電所からイタリア本土に電力を輸出するために設計されたため、一方向のみの運用が求められました。変換所は、本来、どちらの方向の送電でも運用可能ですが、一方向の電力フロー要件を利用して、海上電極の設計を節約しました。海からの戻り電流は、サルデーニャ島側 (陽極) から海に入り、本土側 (陰極) から海を出ます。本土の電極は、裸銅 (絶縁銅ケーブルの絶縁体を剥ぎ取った部分) で構成されており、陽極として使用すると急速に腐食しますが、陰極として使用すると劣化しません。ただし、サルデーニャ島の陽極電極には、腐食を防ぐために、プラチナコーティングされたチタンパイプを使用し、30 個のサブ電極に分割する、より洗練された設計が必要でした。^[3]

1988年に、定格50MWの3番目の変換所が可逆接地電極とともにコルシカ島のルチアナに設置され、この計画は初めてマルチターミナル計画になりました。^{[4] [5]}電力をコルシカ島に輸入または輸出できるようにするため（電力の流れの方向は常にサルデーニャ島からイタリアへですが）、ルチアナ変換所には高速切替スイッチギアが装備されていました。

元の2つのコンバータとは異なり、ルチアナ変換所はCGEアルストムが供給した空気絶縁、空冷サイリスタバルブを使用して建設されました。

1992年にコドロンジャーノスとサン・ダルマツィオの水銀アーク変換器は廃止され、ルッチアナの接続用に供給されたものと同様の空冷式、空気絶縁サイリスタバルブを使用した2つの新しい変換所が建設されました。サルデーニャ島側では、新しい変換所は既存の変換所の隣に建設されましたが、本土側では、サン・ダルマツィオの反対側で380kVグリッドへの相互接続を提供するため、スヴェレートに新しい変換所が建設されました。同時に、計画の定格は300MWに増加されましたが、電圧は200kVのままでした。^[6] スヴェレートでもコドロンジャーノスでも、変換器は長さ38メートル、幅15メートル、高さ11メートルのホールに設置されています。

既存のスキームを、送電速度 400 MW の SACOI 3 と呼ばれる双極システムに置き換える予定です。このシステムも 200 kV の電圧で動作します。架空線は変更せずに使用できますが、より高い送電速度を実現するには、地下ケーブルと海底ケーブルを交換する必要があります。また、スヴェレートとコドロンジャーノスの既存の場所に 2 つの新しいコンバーターが建設されます。

このプロジェクトに関するパブリックコンサルテーションは2023年に開催された。^[7]

• SAPEI は、サルデーニャ島とイタリア本土を結ぶ新しい HVDC 相互接続です。

• https://web.archive.org/web/20041118012809/http://www.jce.it/newjce/contents/elettronica/cinescopio/200206/CIN6%20Chiama.pdf
• https://web.archive.org/web/20051115115248/http://www.transmission.bpa.gov/cigresc14/Compendium/SACOI.htm
• https://web.archive.org/web/20051115133446/http://www.transmission.bpa.gov/cigresc14/Compendium/Sacoi+Pictures.pdf
• http://www.openstreetmap.org/relation/3391794
• https://www.progettodighe.it/gallery/albums/userpics/10156/SACOI.pdf
• https://www.terna.it/en-gb/sistemaelettrico/dialogoconicittadini/sacoi3ternaincontratoscanaesardegna.aspx#!#tab-2
• SACOI 3 プロジェクト (イタリア語)
• SACOI 1の建設に関するビデオ

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