ライアン YQM-98 R-ターン

YQM-98 R-ターン; コンパスコープR
役割	無人航空機（UAV）
メーカー	ライアン航空
初飛行	1974年8月17日
状態	キャンセル
プライマリユーザー	アメリカ空軍
開発元	ライアン AQM-91 ファイアフライ

ライアンYQM-98 R-Tern (別名Compass Cope R )は、ライアン・エアロノーティカル社が開発した開発中の航空偵察ドローンです。有人航空機のように滑走路から離着陸でき、最大 24 時間高高度で飛行して監視、通信中継、大気サンプル採取を行うことができます。

設計と開発

「コンパスコープ」は、有人航空機のように滑走路から離着陸でき、最大 24 時間高高度で飛行して監視、通信中継、大気サンプル採取を行うことができる改良型偵察無人機を開発するために、1971 年に米国空軍 (USAF) が開始したプログラムです。ボーイング YQM-94コンパスコープ B とライアンエアロノーティカルYQM-98A コンパスコープ R の 2 機がこのプログラムに参加しました。

ボーイングは当初、コンパスコーププログラムの唯一の供給元として選ばれ、1971 年に米空軍は同社に 2 機の YQM-94A (後の YGQM-94A) 実証機の契約を授与しました。しかし、ライアンはその後代替案を提案し、翌年、米空軍はライアンに 2 機の YQM-98A (後の YGQM-98A) 実証機の契約も授与しました。

ライアンがコンペにエントリーしたのは、モデル 154 / AQM-91 ファイアフライの改良型であるモデル 235でした。YQM-98A の一般的な構成は、ボーイングコンパスコープ B に似ており、双尾翼、引き込み式三輪式着陸装置、背中のポッドにエンジンを備えたジェットグライダーに似ています。エンジンはギャレット YF104-GA-100ターボファンで、推力は 4,050ポンド力(18.0 kN ) でした。コンパスコープ R はモデル 154 と明らかに似ていますが、翼は後退角ではなく直線翼になっています。

最初のコンパス・コープRデモンストレーターの初飛行は1974年8月17日でした。^[1]しかし、1976年8月にボーイング社のコンパス・コープBが低コストを理由に競争に勝ち、同社はYQM-94B実用無人機の試作機を製造する契約を獲得しました。

コンパスコープの試作機の評価で、ライアン YQM-98 がボーイングYQM-94よりいくつかの点で優れていることがわかったため、ライアンは受賞に異議を申し立てました。しかし、この異議申し立ては無駄で、コンパスコープのプログラム全体が 1977 年 7 月にキャンセルされました。これは、航空機のセンサーペイロードの開発が困難だったためと思われます。

仕様（コンパスコープR）（性能推定）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77のデータ^[2]

一般的な特徴

乗務員:なし
長さ: 38 フィート 4 インチ (11.68 メートル)
翼幅: 81 フィート 2.5 インチ (24.75 メートル)
高さ: 8 フィート 0 インチ (2.44 m)
翼面積: 347平方フィート (32.24 m ² )
アスペクト比: 19:1
自重: 5,600 ポンド (2,540 kg)
総重量: 14,310 ポンド (6,490 kg)
動力装置: 1 ×ギャレット YF104-GA-100、推力4,000 lbf (18 kN)

パフォーマンス

最高速度：マッハ0.6
耐久時間: 30 時間

参照

関連開発

ライアン AQM-91 ファイアフライ

同等の役割、構成、時代の航空機

ボーイング YQM-94

参考文献

^ テイラー1976年、637ページ。
^ テイラー1976年、637-638頁。

テイラー、ジョンWRジェーンズ『世界の航空機1976-77』ロンドン：ジェーンズ年鑑、1976年。ISBN 0-354-00538-3 。
この記事には、もともとパブリックドメインにある Greg Goebel による Web 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。

外部リンク

ボーイング YQM-94A コンパスコープ B – 国立アメリカ空軍博物館
テレダインライアン GQM-98 R-Tern

[jawa76_p637-1] テイラー1976年、637ページ。

[jawa76_p637-8-2] テイラー1976年、637-638頁。