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ルース・ブレイニー・アレクサンダー | |
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| 生まれる | 1905年5月18日 |
| 死亡 | 1930年9月18日（25歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 知られている | 高度と距離の世界記録と国内記録の樹立 |
| 航空業界でのキャリア | |
| フルネーム | ルース・ブレイニー・アレクサンダー |
| 飛行免許 | 1929年11月17日 カリフォルニア州サンディエゴ |
ルース・ブレイニー・アレクサンダー（1905年5月18日 - 1930年9月18日）は、1929年と1930年に高度と距離の記録をいくつか樹立した初期のアメリカ人女性パイロットでした。
若者
ルース・ブレイニーは、カンザス州マーシャル郡アーヴィングで、ウィリアム・T・ブレイニーとリリアン・F・ブレイニーの両親のもとで育った。生まれつき機械工学に興味があり、金物店を経営する父親を手伝っていた。彼女が初めて飛行機に乗ったのは1920年7月4日で、15歳の時に地元の遊園地の運転手に同乗した時だった。[1]自分のキャリアパスを模索しながら、彼女はカンザスシティ近郊の雑貨店と美容院で働いた。
彼女は 1925 年に短期間結婚したが、その結婚はすぐに無効となった。1925 年 6 月 16 日、彼女はカンザス州オレイサの農夫マック P. アレクサンダーと結婚した。2 人は 2 年間一緒に暮らしたが、和解しがたい相違により別れた。
1927年頃、彼女は落馬し、肩、肋骨数本、指数本を骨折した。回復中、彼女は肺炎で危うく死にそうになったが、完全に回復して医師を驚かせた。その後、彼女はマック・アレクサンダーと離婚し、航空業界に進むためにカリフォルニア州サンディエゴに移った。当時、サンディエゴは「西部の航空首都」というニックネームで呼ばれていた。[2]
飛行学校
サンディエゴに到着したアレクサンダーは、航空学校に通うための十分な資金を貯めるため美容師として働きました。しかし、ちょうどその頃、地元のサンディエゴ・サン紙の編集者が、女性の航空業界への参加を奨励するコンテストを開催すると発表したのです。「ミス・エア・キャピタル・オブ・ザ・ウェスト」コンテストの優勝者は、ライアン・フライング・スクールでの全コースの指導を無料で受けられるというものでした（通常費用は1,375ドル、2023年の価値に換算すると約24,000ドル）。[3]彼女は約60人の女性とともにコンテストに出場し、ファイナリスト10人の1人となりましたが、[4]上位3位には入りませんでした。19歳のサンディエゴ出身のピーチズ・ウォレスが1位になりました。[5] しかし、アレクサンダーはひるむことなく、学費を払うのに十分な資金を貯めたと判断し、学校に入学しました。[6]これらの活動はサンディエゴ・サン紙で定期的に報道されました。
彼女の訓練は1929年9月9日、ライアン・フィールド（ダッチ・フラッツ）で始まった。ここは、チャールズ・リンドバーグが1927年にスピリット・オブ・セントルイス号で旅を始めたのと同じ空港である。アレクサンダーは10月25日に初の単独飛行を行い、11月11日に訓練を完了し、ライアン学校を卒業した最初のカンザス州出身者となった。11月17日、彼女は米国で65人目の女性パイロット免許を取得し、同日にFAI免許も取得した。[7]
高度の世界記録
免許を取得してから24時間も経たないうちに、アレクサンダーは11月18日にライアン飛行場からグレート・レイクスの複葉機で飛び立ち、サンディエゴ上空で高度18,000フィート（5,500メートル）以上に達したと思われる高度まで上昇を続けた。これは後に、軽飛行機による女性の高度15,718フィート（4,791メートル）という新たな公式世界記録として認められ、彼女自身だけでなくサンディエゴとライアン飛行学校にもかなりの名声がもたらされた。彼女は地元の英雄として歓迎され、11月22日にサンディエゴ商工会議所で特別晩餐会が開かれ、ハリー・C・クラーク市長と面会した。[8] [9] [10] 12月には、特別便でカリフォルニア州オークランドに飛び、アメリア・イアハートと彼女を称える特別昼食会を開いた。昼食後、アレクサンダーはフォード・トライモーターに乗ってベイエリアを周遊し、飛行機を操縦する機会を与えられた。伝えられるところによると、彼女は米国で3人目の女性操縦士となった。[11]
滑空
リンドバーグ飛行場でウィリアム・ホーリー・ボウラスによる初級グライダーの滑空指導を目の当たりにした後、 [12]アレクサンダーは米国でグライダー免許を取得する最初の女性になることに興味を示した。しかし、その後間もなく、アン・モロー・リンドバーグがサンディエゴを訪れ、ボウラスから指導を受け、米国で初級グライダー免許を取得した最初の女性となった。1930年2月16日、アレクサンダーはカリフォルニア州ラホヤ近郊のソレダッド山の斜面で米国の二級グライダー免許の資格を得た。初級[明確化が必要]グライダーを使用して、アレクサンダーは2分間の完璧な飛行を行った33+2 ⁄ 5秒。 [13] 1930年の春、彼女はグライダーインストラクターになり、米国でこの職に就いた最初の女性となった。彼女はサンディエゴのアン・リンドバーグ・グライダークラブの創立会員であり、女性パイロットの ナインティナインズ組織に加わった。
事業用操縦士免許
1930年3月、アレクサンダーは商業用操縦士の免許を取得した。彼女の全国的な名声が高まったため、カンザス州知事クライド・M・リード、その他の政治家、カンザスシティスター紙の編集者フレッド・トリッグを含む一行が彼女に会うためにカリフォルニアを訪れた。アレクサンダーの最初の公式乗客はライアンフィールドからのフライトに搭乗したリード知事であった。[14]
高度の新たな世界記録
1930年7月4日、アレクサンダーはニコラス・ビーズリーNB-3（バーリングNB-3）軽飛行機（シリアルナンバー52、米国商務省登録番号880M）で高度21,000フィート（6,400メートル）まで飛行したが、公式の気圧計の問題により公式記録としては確認されなかった。彼女の高度は気圧計ドラムの定格を超えていた。[15] [16] 1930年7月11日、アレクサンダーは同じバーリングで午後1時34分にリンドバーグ飛行場を離陸した。酸素チューブを使用していたにもかかわらず極度の高さで一時的に意識を失った後、彼女は軽飛行機（男女とも）で高度26,600フィート（8,100メートル）の世界新記録を樹立した。[17] [18] [19]これまでのアメリカ記録は、 1930年2月16日にミズーリ州セントルイス上空でDSジマーリー（男性）が高度24,074フィート（7,338メートル）を飛行した記録だった。7月後半、彼女はアメリカで初めて女性航空副官となった。[20]
3つの旗の飛行
1930 年 7 月、アレクサンダーは、メキシコからアメリカ経由でカナダまで飛行することを提案しました。これは、西海岸航空路に沿った「3 フラッグス飛行」です。テックス・ランキンがこの航路でスピード記録を樹立しており、彼女はそれを破りたいと考えていました。さらに、アレクサンダーは、カナダからメキシコへの往復飛行を行う初の女性、およびカナダからメキシコまで直行便で飛行する初の女性になることを目指していました。彼女の北行ルートは、1930 年 8 月 27 日にメキシコのティファナにあるアグア・カリエンテからサンディエゴ、そしてロサンゼルスへと始まりました。8 月 28 日、彼女はロサンゼルスからオークランド、そしてポートランドへと進みました。8 月 29 日、彼女はシアトルへの北行区間を完了し、最終的にバンクーバー (ルル島) に着陸しました。
8月31日の帰路はバンクーバーを午前3時20分頃に出発し、午後7時15分にアグアカリエンテに到着し、総飛行時間は15時間54分30秒だった。1,460マイル（2,350 km）の旅は平均時速91.25マイル（146.85 km/h）で飛行され、このルートで女性が飛行した中では最速だったが、ランキンの14時間37分よりは速くなかった。この飛行は、女性による指定航空路の距離と、女性による同ルートの速度記録としてNAAに認定された。[21] [22]
帰路の旅
1930年9月、アレクサンダーはアーヴィングの両親に、サンディエゴからカンザス州ウィチタまで飛行し、そこからニューヨーク市まで飛行し、東海岸のさまざまな都市に立ち寄ってから10月にサンディエゴに戻る計画であると書いた。彼女が到着時にリンドバーグ夫妻とニューヨーク市長に会えるように手配されていた。この飛行はアグア・カリエンテ社がスポンサーであったため、アグア・カリエンテ競馬場を出発し、リンドバーグ飛行場を経て東のウィチタへと向かった。9月18日午前1時5分、アグア・カリエンテを離陸した後は特に何も起こらず、その後すぐにリンドバーグ飛行場に着陸した。燃料を満タンにして、再びリンドバーグ飛行場を午前3時28分に離陸したが、低い雲と霧に入り、機首が失速したと思われ、[詳細説明が必要] 、空港のすぐ西にあるサンディエゴ市ロマ・ポータルのプルモサ公園に墜落した。[23] [24] [25]墜落は非常に高速だったため、彼女は衝突時に即死した。彼女の死は地元、国内、そして国際的にニュースになった。[26] [27] [28] [29] [30]彼女は「この壮大な時代の航空の先駆者」として追悼された。彼女はカンザス州ブルーラピッズのグリーンウッド墓地に埋葬された。[31] [32] [33] [34]
ルース・アレクサンダーは航空業界でのキャリアの中で、複葉機、単葉機、輸送機、グライダー、さらにはグッドイヤー製の飛行船を操縦した。[要出典]
参考文献
- ^ Blaney, WT (1930 年 7 月 9 日)。「クラウドホッパー: No. 3. Clipped Wings」。サンディエゴ サン。
- ^ アレクサンダー、ルース、「クラウドホッパー：第4号：野望」、サンディエゴサン、1930年7月10日。
- ^ アレクサンダー、ルース、「クラウドホッパー：第5号：機会」、サンディエゴサン、1930年7月11日。
- ^ 「コンテストで負けたが、少女はとにかく飛行を学ぶ」サンディエゴ・サン、1929年9月7日。
- ^ 「ミス・ウォレスがコンテストで優勝」サンディエゴ・サン、1929年8月31日。
- ^ 「コンテストで負けたが、少女はとにかく飛行を学ぶ」サンディエゴ・サン、1929年9月7日。
- ^ アレクサンダー、ルース「クラウドホッパー：第6号：ファーストチャンス」、サンディエゴサン、1930年7月12日。
- ^ 「コロナド・ガール、ここで厳しいFAIテストに合格。記録更新を目指す」サンディエゴ・サン、1929年11月18日。
- ^ コロナド・イーグル・アンド・ジャーナル、1929年11月20日。
- ^ アレクサンダー、ルース「少女飛行士が記録的な高度飛行を説明」サンディエゴ・サン、1929年11月19日。
- ^ アレクサンダー、ルース「クラウドホッパー：第7号：若鳥」、サンディエゴサン、1930年7月14日。
- ^ アーヴィング・リーダー、1930年1月17日。
- ^ サンディエゴ・サン、1930年2月17日。
- ^ サンディエゴ・イブニング・トリビューン、1930年3月13日。
- ^ サンディエゴユニオン、1930年7月4日。
- ^ サンディエゴユニオン、1930年7月5日。
- ^ サンディエゴユニオン、1930年7月11日。
- ^ サンディエゴ・サン、1930年7月12日。
- ^ 「少女は2万フィート上空を飛ぶ」アーヴィング・リーダー、1930年7月11日。
- ^ 「ルース・アレクサンダーが米国初の女性航空副官に」サンディエゴ・サン、1930年7月30日。
- ^ サンディエゴユニオン、1930年8月31日。
- ^ サンディエゴユニオン、1930年9月2日。
- ^ サンディエゴユニオン、1930年9月18日。
- ^ オークランドトリビューン、1930年9月18日。
- ^ ロサンゼルス・タイムズ、1930年9月18日。
- ^ ニューヨークタイムズ、1930年9月19日。
- ^ サンバーナーディーノ・サン、1930年9月19日。
- ^ ザ・アドバタイザー（アデレード）、1930年9月20日。
- ^ 飛行、1930年9月26日。
- ^ タイム誌、1929年9月29日。
- ^ 「ルース・ブレイニー・アレクサンダー」『アドボケイト・デモクラット』 1930年9月25日。
- ^ 「墜落死したとき悲痛な思いを抱いた」マーシャル郡ニュース、1930年9月26日。
- ^ 「ルースに殿堂入りの兆し」マーシャル郡ニュース、1930年9月26日。
- ^ 「苦難が彼女の成功を導いた」マーシャル郡ニュース、1930年9月26日。
一般的な参考文献
- カールソン、D (1978)「サンディエゴの女性たち...写真で見る歴史」サンディエゴ歴史誌、第XXIV巻、第3号。
- フォゲル、ゲイリー (2001)「風と翼: サンディエゴのソアリングの歴史」ロックリーフ プレス、カリフォルニア州サンディエゴ。
- フォーゲル、ゲイリー、リンデマー、グラント (2007)「ルース・ブレイニー・アレクサンダー: 翼の夢」Quiet Flyer、第 8 巻、22 ～ 27 ページ。
- Fogel, Gary (2019)「Ruth Blaney Alexander」AIAA SciTech 2019 フォーラム、サンディエゴ、AIAA-2019-0122。
外部リンク
- Ruth Alexander、Flickr Commons、サンディエゴ航空宇宙博物館経由
- ルース・アレクサンダーのグライダー飛行の功績に関する記事 2007-09-28 にWayback Machineでアーカイブ
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