ロイヤル・ビクトリア鉄道

ロイヤル・ビクトリア鉄道

チャペルロード駅
概要
ロケール	イギリス、ハンプシャー州ネットリーにあるロイヤル ビクトリア カントリー パーク
テクニカル
軌道ゲージ	10+1 ⁄ 4 インチ(260 mm)
長さ	0.6 マイル (0.97 km)
他の
Webサイト	http://www.royalvictoriarailway.co.uk/

北緯50°52′2.19″ 西経1°20′25.74″ / 北緯50.8672750° 西経1.3404833° / 50.8672750; -1.3404833ロイヤル・ヴィクトリア鉄道は、イングランド、ハンプシャー州ネットリーのロイヤル・ヴィクトリア・カントリー・パークを通り、サウサンプトン・ウォーターの眺めを楽しみながら、約0.6マイル（0.97 km）を走っています。 この鉄道は完全にボランティアによって運営されています。この路線は、人気の10ゲージで建設されています。+1 ⁄ 4 インチ(260 mm) で、年間を通じて毎週末と学校の休暇中に運行されます。

以下の表は現在ロイヤル・ヴィクトリア鉄道で運行されているすべての機関車を示しています。^[1]

乗車は通常、向かい側にあるパーク ロード ジャンクションにちなんで名付けられたピカデリーから出発します。切符は、よく整備されたヤードの向かいにある機関庫で購入します。このヤードは、実際には新しい駅舎の建設予定地です。客車庫もここにあります。丘の中腹にある駅を出ると、線路はカーブし、ヤード、つまり機関庫につながる一連のポイントを横切り、サウサンプトン川と平行に直線に沿って走ります。ここからの眺めは、ハリエニシダの生垣で遮られます。直線の終わりには、建設中の新しい延長部分のために設置された別のポイントがあります。列車は常にここで左にカーブし、内陸に向かって走ります。左側には、新しい複線セクションが見えます。客車庫を通ってヤードに戻り、新しい終点駅の場所に通じています。

線路はここで右にカーブし、樹木が密集した区間に入り下り始めます。その手前の切通しを経て S 字カーブを曲がって盛土に出ます。ここからは、サウサンプトン水道と、かつて巨大だった軍病院の最後の名残であるチャペルのパノラマビューが楽しめます。この盛土の下には生垣の短い区間があり、チャペル ロード駅へと続いています。この駅は通常は閉まっています。その向こう側にはこぢんまりとした切符売り場と待合室があります。平坦なチャペル ロード駅を出ると、線路は最初の踏切を渡り、盛土の上のハリエニシダの土手と駐車場の間を走って上り始めます。線路が小さな木々の間を S 字カーブして抜けると、線路は遊び場の下を走り、かつての病院支線の線路敷の真上にあるティー ルームを通り過ぎます。

線路は再び内陸に向かってカーブし、最近改装された Cedar Tea Rooms の真向かいで 2 番目の踏切を渡ります。ここで線路はより急な上り坂になり、運よく蒸気機関車に乗れた場合は、森林と大きな遊び場を囲む別の切通しに入るときに、急勾配を登るために機関車が懸命に働いている音を聞くことができます。切通しの最も深い地点で、線路は急カーブします。これは線路全体で最も急なカーブであり、計画されているトンネルを建設する前に再調整する必要があります。右にカーブし、急カーブを抜けて別の「S」字を抜けると、線路はまっすぐに走り、感覚庭園に沿って登り、別の踏切を森から出て最初の遊び場を過ぎて左に出てきます。ここからの景色は下の階に戻り、サウサンプトン ウォーターとチャペルまで広がります。線路はその後再び木々の中に入り、最後の踏切を渡り、短い直線を下ってピカデリーに到着し、旅の終わりとなります。

機関庫の向かい側には、新しい終着駅（建設中、上図参照）が設置されています。この駅は、トンネルとしても機能する客車庫へと続きます。客車庫の反対側では、線路が 2 つに分かれています。端では、左側の線路が主回路に合流します。右側の線路は、現在の主回路を横切り、新しいカーブを回って反対方向を向いて再び主回路に接続します。列車は最終的に左側の線路から出発し、主回路を回ってから、新しいループへの地点で直進し、ダイヤモンド クロッシングを越え、客車庫を通って新しい駅の終点に戻ります。ターンテーブルのレンガ作業、建物と新しいカーブのブロック作業を含む作業は、ボランティアによって完了しました。

• チャペルロード駅
• ピカデリー駅

• http://www.royalvictoriarailway.co.uk
• リトルパファーブック

• ロイヤル・ビクトリア鉄道のウェブサイト