ロズウェル鉄道

ロズウェル鉄道は、 1881 年から 1921 年までジョージア州ロズウェルの南からシャンブリーまで走っていた3 フィート( 914 mm )狭軌鉄道で、その後線路は撤去されました。この鉄道は旅客および貨物輸送の役割を果たしていました。

いくつかの記録によると、この鉄道には客車と荷物車を組み合わせた車両が1台、有蓋車が2台、平車が4台しかなかったという。^[1]

ロズウェルは繊維製造の町であったため、この路線は綿花や乾物などを運び、繊維製品や農産物を出荷していたと考えられます。

ロズウェルの終点はロバーツ ドライブ近くのチャタフーチー川の南にあり、アトランタ アンド シャーロット エア ライン鉄道のシャンブリー終点に接続されていました。南ロズウェル終点には橋が計画されていましたが、結局建設されませんでした。上流約 1/2 マイルのところに、古い荷馬車道が現在のリバー ランディング ドライブとグライムズ ブリッジ ランディングのすぐ西を走り、現在のグライムズ ブリッジとオックスボ ロードに接続し、北から繊維工場に近づいていました。残念ながら、フルトン郡が下水道を設置した際に、古い路床の大部分が破壊されました。

アイク・ロバーツは、サザン鉄道がロズウェル鉄道の設立を決定した当時、同社の従業員であった。ロバーツはこの新線の整地と線路敷設に参加した。また、北端の650エーカー（2.6305 km ²）の土地を購入し、鉄道駅を建設してサザン鉄道に貸し出した。路線の完成後も、彼はエンジニアとして残り、路線が閉鎖されるまでその職に就いた唯一の人物であった。彼の家は今もロバーツ・ドライブ（サンディ・スプリングス地域で彼の名前を冠した通り）に残っている。^[2]

ロズウェル（南）には方向転換する設備がなかったため、機関車はシャンブリーへの帰路では逆方向に走行した。

ロズウェル鉄道は、1894 年に新しく設立されたサザン鉄道に吸収されるまで、独立した鉄道として運営されていました。同社は、番号 815 の狭軌蒸気機関車を 1 台所有していました。これは、 0-6-0配置のボールドウィン1878 年型蒸気機関車で、「バック」(製造者製造番号 4321) と名付けられました。1894 年、バックはサザン鉄道の番号体系で N815 に再番号付けされました。1905 年、路線は4 フィート 8 インチに変更されました。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌で、バック鉄道は SI&E 社に売却されました。^[3] 1902 年、ブル・スルース鉄道は、ダンウッディのすぐ北にあるロズウェル支線とのジャンクションから、ジョージア鉄道電力会社の水力 モーガンフォールズダム(アトランタの路面電車に電力を、ブル・スルース湖を) の建設現場まで、2.7 マイル ( 4.3 km ) の線路を建設しました。この線路は建築資材を運び込むために建設されました。後にサザン鉄道がこの線路を購入し、モーガンフォールズ支線となりました。ブル・スルースでは「ディンキー」という名の蒸気船が使用されていました。^[2][1]

1905年、この路線はセオドア・ルーズベルト大統領 をロズウェルに運び、彼の母親マーサ・ブロック・ルーズベルトの幼少期の家であるブロック・ホールを訪問させた。[1]

• パデン、レベッカ・ナッシュ。ジョー・マクタイヤ (2001)。歴史的なジョージア州ロズウェル (アメリカの画像)。アルカディア出版。 88～89ページ。ISBN 0-7385-1374-1。
• Railga.com のロズウェル鉄道のエントリ^{[リンク切れ‍ ]}
• Railfanning.org: 線路がなくなった場所