
1907年に島に最初の自動車が導入されて以来、[1] キプロスは近代的な道路網を発達させてきました。2002年の統計によると、キプロス共和国管轄地域の道路網は、舗装道路が約7,206 km、未舗装道路が4,387 kmです。キプロス初の高速道路であるA1が完成したのは1985年10月と最近のことですが、キプロスは既に欧州連合加盟国の中で一人当たりの高速道路距離が最も長い国(人口10万人あたり36.8 km)となっています。[2] 現在までキプロスには有料道路はありません。
メンテナンス
通信・公共事業省の公共事業局は、高速道路、農村部および都市間道路網の大部分、および主要都市道路の保守、改善、建設を担当しています。市町村は二次および地方都市道路を担当し、地区行政当局は舗装および未舗装の地区(三次)道路と村道を担当しています。森林局は森林地帯の未舗装道路のほとんどを担当しており、これは森林の管理と保護に対応するためです。
1974 年のトルコの侵攻により、道路開発計画は根本的に変更され、キプロスの人口の 80% と開発の大部分が集中していた政府支配地域の増大するニーズを満たすために、新たな優先事項が生まれました。
このような状況下で、外国の金融機関によって部分的に資金提供された新しい道路開発計画が推進されました。これらの開発プロジェクトにより、新しい 4 車線の高速道路が建設され、さらに次の道路が建設中です。
キプロスの高速道路一覧

高速道路網は継続的に開発されています。A9ニコシア - エヴリショウ高速道路の最初の区間(コッキノトリミティアとアカキ間)は完成していますが、残りの区間は現在調査中です。また、リマソール ジャンクションのアップグレードと、A1 ニコシア - リマソール高速道路のストロボロスジャンクションとアランプラインターチェンジ間の 6 車線道路へのアップグレードも完了しています。
以下は設計中です:



- A7 パフォス - ポリス高速道路は、DBFO 方式 (設計、建設、資金調達、運営) を通じて推進されます。
以下の項目について予備調査および実現可能性調査を実施します。
道路網のカテゴリーと番号
キプロスの道路と高速道路は、主に 5 つのカテゴリに分類できます。
- 高速道路は片側2車線で、平面交差点はありません。島で最も重要な道路網であり、公式の番号体系では文字「A」が使用されています。高速道路は通常、置き換えられた同じ番号の「Bクラス」都市間道路と並行して走っており、これらの道路が高速道路に変更されることもあります(例:A3高速道路とB3道路)。建設中および計画中の新しい高速道路の番号については正式な発表はありませんが、現在の主要道路と同じ番号が付けられると予想されます。したがって、リマソール - サイタス高速道路は、Aが高速道路の文字であるためA8、 B8道路を「置き換える」ため8とコード化されます。
- 主要道路、都市間道路。住宅地では 2 車線の場合もありますが、ほとんどは片側 1 車線です。B は公式の番号体系で使用される文字で、最大 2 桁の数字です。そのほとんどは、同じ番号の高速道路に置き換えられました (たとえば、ニコシアからリマソールへの交通は現在A1 高速道路を使用していますが、以前は B1 道路がこれらの都市間の主要接続でした)。「B タイプ」の道路は、市内の主要道路になることもあります。
- 道路、二次道路網、ほとんどが農村地域を結ぶ。片側 1 車線、常に舗装。正式な番号付けシステムでは文字「E」が使用され、3 桁の長さです。最初の桁は二次道路が始まる主要道路のシリアル番号 (または主要道路から始まる別の二次道路から始まる二次道路など) で、最後の 2 桁は道路のシリアル番号です。主要道路が始まる場所には小さな数字が、主要道路の終わり近くには大きな数字が付きます。
- 地方道路は、80 年代にコード化されたときは 1 車線で未舗装の道路が多かったのですが、現在ではほぼ完全に舗装されており、文字の再評価を待っています。公式のコード化システムでは「F」が使用され、「E」と同じようにカウントされます。「F」と同じ番号の「E」はありません。
- 分類されていない道路。これらは「B」タイプと「E」タイプになります。この場合、これらの道路は道路網に番号が付けられた後に建設されたため、次の道路番号評価までシリアル番号は付かず、道路標識は空白のままになります。
道路の安全
キプロスは現在、欧州連合の 平均よりも悪い道路安全記録を保持している[3] [4]
^a 2008 年以前のデータ: キプロスに関する欧州委員会の道路安全国別プロファイル レポート。2008 年以降のデータ: キプロスの国立オープン データ ポータル
^b 2008 年以降に入力されたデータには死亡者数は含まれていません。
参考文献
- ^ Leonidou, Leo (2007年12月10日). 「キプロス初のロードトリップから100年」. Cyprus Mail . 2007年12月11日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「Panorama of transport 2009」。Eurostat 。2009年5月。 2012年3月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年6月18日閲覧。
- ^ 「EU道路安全2004:地域差 - 発行番号14/2007」(PDF)。ユーロスタット。2007年2月6日。 2009年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年2月2日閲覧。
- ^ 「キプロスの道路安全の向上」(PDF)。欧州運輸安全会議。2006年12月15日。 2009年2月2日閲覧。
- ^ 「道路安全国別プロファイル」(PDF) 。欧州委員会。2005年10月。 2009年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年2月2日閲覧。
- ^ “Εθνική Διαδικτυακή Πύλη Ανοικτών Δεδομένων”. National Open Data Portal (ギリシャ語) 。2021年5月11日に取得。
- ^ Saoulli, Alexia (2006 年 12 月 16 日)。「道路の安全性は向上しているが、さらなる取り組みが必要」。Cyprus Mail。2009年 2 月 2 日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「道路通行料金の引き下げにはさらなる取り組みが必要」キプロス・メール、2009年1月28日。 2009年2月2日閲覧。 [リンク切れ ]
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