モリストン川

モリストン川
トルガイル橋から下流を望むモリストン川
スコットランド高地における河口の位置
位置
国	スコットランド
身体的特徴
ソース
• 位置	クラニー湖
• 座標	57°08′35″N 5°00′06″W / 57.1430°N 5.0016°W / 57.1430; -5.0016
口
• 位置	ネス湖
• 座標	北緯57°12′35″ 西経4°36′12″ / 北緯57.2096° 西経4.6033° / 57.2096; -4.6033

モリストン川（スコットランド・ゲール語：Abhainn Mhoireastain ）は、スコットランドのインヴァネスシャーにある川です。クラニー湖のダムの放水口からネス湖まで、広く東北東に流れています。モリストン川とその支流の水は、水力発電に利用されています。

モリストン川は、クラニー湖の東端にあるダムのすぐ下から始まります。川の流れは、湖からの補償水を放出することで維持されています。カイル・オブ・ロカルシュからネス湖に至るA887 道路は、その長さの大部分で川の流れに沿っており、この地点では北岸にあります。小さな川、アルトナム・ピースレイン川が南に流れ、道路の下を通り、左岸の水路に合流します。バン・ロインでは、A87 道路が橋で川を渡り、南に向かってグレン・ギャリーとギャリー川に向かいます。橋の下で、ロイン川が右岸に合流します。これは主に、ロイン湖の東端にあるダムから放出された補償水です。A887 道路はセナクロック橋で南岸に渡ります。^[1]この道路はかつて、トーマス・テルフォードが1808年から1811年にかけて建設し、下流に少し位置していた古い橋を渡っていた。この橋は、川側の50フィート（15メートル）の主径間と、36フィート（11メートル）の洪水アーチから構成されている。^[2]

川は大きく曲がって流れ、そこでドウ川とその支流であるアルト・ブルイスギド川の水と合流するが、どちらも上流でダムで堰き止められている。本流は東北東方向に続き、北岸のトムクラスキー村落を過ぎる。右岸には孵化場があり、A887 がトルゴイル橋で左岸に渡る。^[1] 1811 年にテルフォードによってここに橋が架けられたが、1818 年に洪水で破壊された。このルートを維持するために一時的な木製の橋が架けられ、現在の 3 つのアーチ構造は、テルフォードの主任検査官であったジョセフ・ミッチェルの設計により 1823 年に完成した。外側の 2 つのアーチは 48 フィート (15 m) の長さで、中央のアーチはより幅が広く高さもあり、55 フィート (17 m) の長さがある。^[3]川の両岸には広大な森林があり、ダンドレガン貯水池の一部になるにつれて徐々に広がっています。東端にはダムが水を貯めており、ダムに近い南岸には水力発電所があります。^[1]

川はダムからの補償水が供給されると再び狭くなり、3つの湖と貯水池（すべてダムで堰き止められている）から南に流れるアルト・ブラライド川が合流する。川は最終的に、その経路上の主要集落であるインバーモリストンに近づくと南東に向きを変える。ネス湖岸に沿って走るA82道路[ 1 ]は^、 2つのアーチの橋で川を渡っていた。川の右岸にもう1つのアーチ、左岸のアプローチに3つのアーチのクラッパー橋があった。これは、1808年から1811年にハイランド道路橋梁委員会のために建設されたテルフォード道路に沿っているが、18世紀半ばに遡ると考えられている。^[4]代わりの橋は、少し下流に1933年に建設された。この橋は、小さな洪水アーチを備えた90フィート（27メートル）の単一のコンクリートスパンで構成されており、ミアーズとカーカス・ウィルソンによって設計されました。^[5]新しい橋の下には、川を見下ろす岩の露頭に9面のガゼボがあります。これは19世紀初頭に建てられました。^[6]その後すぐに、川はネス湖に流れ込みます。^[1]

ギャリー・モリストン水力発電計画は、ハイランド地方で水力発電を促進するために1943年に設立された公的機関、スコットランド北部水力発電委員会によって建設されたいくつかの計画のうちの1つである。同委員会は、ハイランド地方南部での同様の計画からの利益を、この計画のような遠隔地の計画に資金提供し、その地域の経済再生を刺激した。^{[7] [8]}モリストン川の集水域は、ロイン湖とクラニー湖を含み、158平方マイル（410 km ²）である。ロイン湖は、長さ1,800フィート（550 m）、高さ72フィート（22 m）のダムによって堰き止められている。湖から放出される水のほとんどは、トンネルを通ってクラニー湖に流れ込む。パイプライン内の誘導発電機によって少量の電気が生成されている。^[9]ダムは重力式ダムであり、建設は1956年に完了した。^[10]湖の面積は2.43平方マイル（6.3 km ²）で、表面レベルは陸地基準面（AOD）より748フィート（228 m）高く、比較的浅い。^[11]クルーアニーダムも重力式ダムであり、長さ2,215フィート（675 m）、高さ133フィート（41 m）である。モリストン川の補償水は、ダムの基部にある小さな発電所を通って流れる。ロイネダムとクルーアニーダムはどちらも粉砕された高炉スラグを使用して建設され、通常使用されるセメントの70％を置き換え、使用されたポートランドセメントの量を40,000ロングトン（41,000 t）削減した。このプロジェクトは、英国でこの技術が使用された初めてのケースであった。^[9]クラニー湖はロイン湖よりもはるかに深い。面積は4.04平方マイル（1,046ヘクタール）で、水面は海抜705フィート（215メートル）^[12]であり、ダム建設前よりも96フィート（29メートル）高い。^[9]

クラニー湖から、水はトンネルと圧力シャフトを通ってセナクロックの発電所に供給されます。発電所は地下に建設され、1956年に完成した当時は国内で最初に建設された地下発電所の1つでした。 ^[9]この配置により、300フィート（90メートル）の落差が得られ、発電所は20MWの発電が可能です。^[10]発電所には小型の発電機もあり、発電所の全容量が必要ないときには、川に補償水を排出することができます。クラニー湖からの主供給に加えて、ドー川とその支流の上流からの水が捕らえられ、支流トンネルに供給されます。そこで水車に直接使用するか、クラニー湖に送って後で使用することができます。^[9]

1957年、ロック・クラニー・ダムの下流約9マイル(14km)のモリストン川にダムが建設され、ダンドレガン貯水池が形成された。^[9]これは長さ460フィート(140m)、高さ59フィート(18m)の重力式ダムで、^[10]地下300フィート(91m)のグレンモリストン発電所の水頭池となり、垂直の立坑から水が供給される。水は2基の18MWタービンを通過した後、直径20フィート(6.1m)、長さ約4マイル(6.4km)の放水路トンネルを通ってモリストン川の河口に流れ込む。貯水池の水位は自動セクターゲートによって制御される。川の補償水は、ダムに建設された別の小さな発電所から排出される。ダム建設時には、魚が構造物の上流へ移動できるように、ボーランド型の魚道も設けられた。 ^[9]

モリストン川システムの3番目の発電所は1962年に建設されました。リヴィシー発電所は15MWを発電し、850フィート（259メートル）^[10]の落差はブラライド貯水池によって供給されています。これは頭頭池として機能しますが、その水はロッホ・ア・クラタイク、ロッホ・レイス、ロッホ・マ・スタックからの供給によって補充されており、これらの湖はすべて小さなダムの建設によって容量が拡大されています。これらの湖からの移送は、グレンモリストン発電所から遠隔制御されています。さらに、導水管システムにより、ダンドレガン貯水池の下流のモリストンに流れ込む小川から水を集め、その一部をブラライド貯水池に供給しています。^[13]発電所で発電された電力は、架空送電線によってフォートウィリアム近くのオークテレウェに送られ、そこには開閉所と制御センターがあります。アウクテレウェからは132kVの送電線が複数の方向に電力を供給している。コリーヤリック峠の送電線は非常に露出しており、海抜2,507フィート（764メートル）の高さに達し、断層の位置を特定できるように高周波パルスが送電線に注入されている。^[14]

水力発電所の建設は、遠隔地のコミュニティに電力を供給する以上の利益をこの地域にもたらしました。ダンドレガンのダムは、以前は滝があった場所に建設されたため、^[15]サケが川を遡ることは不可能でした。しかし、航行用閘門と同様の機能を持つボーランド魚道がその場所に建設され、サケの個体数が著しく減少した近隣のギャリー川とは異なり、サケは川に定着し、個体数は安定しているか増加しています。^[16]

グレンモリストンとグレンギャリーの両方で水力発電計画が建設されている間に、渓谷を通​​る道路が改良された。^{[17]インバーギャリーからカイル・}オブ・ロカルシュへの主要道路は、以前はグレンギャリーに沿ってトムドンの村落まで走り、北に曲がって現在の湖の中央近くの狭い地点でロイン湖を渡り、北西に進んで現在のクラニー湖の西端にあるクラニー・インまで続いていた。ロイン湖の水位が上昇したとき、横断地点は水没し、新しいA87道路が建設され、ガリー湖の東端近くの古い道路から北に曲がり、ロイン湖の岸の一部に沿って走り、湖の東端を越えてロイン川を渡り、バン・ロインでインバーモリストンからカイル・オブ・ロカルシュへのA887道路と合流した。^[18] 2012年には降雨量が少なく、湖の水位も低かったため、元々の橋が見えるようになりました。^[19]

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