レッドシール船事件

レッドシール船事件
日本とポルトガルの紛争の一部
マカオ半島の地図
日付 1608年11月30日[1]または1609年2月[2] 位置 マカオ、中国 結果 ポルトガルの勝利 妨害は抑制された[2]
交戦国
ポルトガル王国	徳川幕府 有馬氏
指揮官とリーダー
アンドレ・ペソア	有馬晴信
死傷者と損失
未知	27人[1] -60人の船員が死亡[2] 50人が降伏[1] 首謀者の数は不明だが処刑[1] [3]

朱印船事件（マカオの朱印船騒擾事件）は、1608年または1609年にマカオのポルトガル当局と有馬晴信の朱印船に乗っていた日本人船員との間で起きた衝突である。

1608年、日野江藩主有馬晴信の朱印船がカンボジアから戻り、沈香を積んでマカオに停泊した。^{[3] [4]}船は1609年のモンスーンシーズンまでマカオで越冬する予定だった。この間、30～40人からなる日本人船員が町をうろつき、乱暴な行動をとった。^[3]彼らの行動は中国人住民を驚かせ、マカオの元老院に日本人に対する対策を促した。しかし、元老院は日本人に対し、行動を慎み、中国人に変装するよう助言しただけで、その助言は無視された。^[5]

日本の船員たちが乱暴な行動を続けると、緊張が高まった。ポルトガル当局は、日本軍がマカオを占領しようとするのではないかと懸念し、より強硬な姿勢を取ることにした。^[4]このことが1608年11月30日に大乱闘に発展し、ポルトガルの政務官であるオウビドールが負傷し、家臣数名が殺害された。事態に危機感を抱いたアンドレ・ペソア少佐は武装した援軍を派遣し、日本軍を近隣の民家に避難させた。^[1]

乱闘の後、ポルトガル人は日本人が避難していた家々を包囲した。ペソアは降伏する者には寛大な処置を申し出たが、最初の家にいた日本人のうち27人は拒否し、銃撃を受けて追い出され死亡した。一方、2軒目の家にいた約50人の日本人はイエズス会の介入を受けて降伏し、命と自由を約束された。しかし、ペソアはその後、首謀者と疑われた者を処刑し、残りの者はポルトガル人を免責する宣誓供述書に署名した後、マカオから立ち去ることを許可した。 ^{[1] [3]}

日本軍の死傷者数は推定でさまざまだが、27人^[1]から60人^{[2]が戦闘中に死亡したとする報告もある。残りの日本人は、事件の全責任を認め、ポルトガル人を一切非難しないという宣誓供述書に署名した後でのみ、日本行きの船に乗ることを許された。敗北し屈辱を受けた日本軍は錨を上げ、}長崎へと戻った^[3]。

1609年5月10日、ノッサ・セニョーラ・ダ・グラサ号またはマドレ・デ・デウス号として知られるポルトガルのキャラック船が、日本市場向けの豊富な積荷を積んでマカオを出港した。アンドレ・ペソア船長は、過去の紛争によりオランダの海賊行為を恐れ、船の出航を早めた。^{[6] [7]} 1609年6月29日、彼は長崎に上陸したが、先の事件の余波に直面することになった。^[8]

日本の当局、特に生存者から事件の報告を受けた有馬晴信は、同胞の死に激怒し、この紛争の調査に至った。^[9]ペソアの行為を「最も悪質な行為」と評する報告が徳川家康に届いたが、家康は絹の貿易が失われることになるため、思い切った行動を取ることを躊躇した。^[10]

• 日本とポルトガルの紛争
• ノッサ・セニョーラ・ダ・グラサ事件

• ボクサー、CR（1951）。日本におけるキリスト教の世紀：1549-1650。カリフォルニア大学出版局。GGKEY：BPN6N93KBJ7。
• ボクサー、CR (1979) [初版 1929]。「マドレ・デ・デウス事件」。モスカート、マイケル (編) 著『16 世紀および 17 世紀日本におけるポルトガル、オランダ、イエズス会の影響に関する論文: チャールズ・ラルフ・ボクサーの著作』。ワシントン DC: アメリカ大学出版。pp. 4–94。ISBN 0890932557。
• サンツ、ハビエル（2017年11月29日）。 「LA GESTA DEL CAPITÁN PESSOA Y SUS 50 LOBOS DE MAR FRENTE A UN EJÉRCITO DE SAMURAIS」（スペイン語）。ハビエル・サンス。