ラムヒル炭鉱

ラム ヒル炭鉱(グリッド参照 ST679803 ) は、イギリスのブリストルの北東にあるコールピット ヒース地域にあった個人所有の炭鉱でした。1825 年から 1865 年まで操業していました。

ラムヒル炭鉱は1820年から1830年の間に閉鎖された。炭鉱はコールピット・ヒース社が所有しており、ジョン・スミス卿も株主に含まれていた。ジョン卿はブリストル・グロスターシャー鉄道の主唱者の一人で、この鉄道はラムヒル炭鉱とその周辺の炭鉱をブリストルのカックルズ・ピルまで結んだ。^[1]当時、採掘可能な石炭は市場への輸送手段に依存していたため、鉄道と炭鉱は相互に依存していた。

ラム ヒルは深さ 558 フィートで、もともとは馬力動力機で採掘されていました。その残骸は 2006 年現在でも見ることができます。後年はビーム エンジンで採掘されるようになりました。この坑道は地下でチャーチリーズ坑道とローズ オーク坑道とつながっており、ウェスターリー教区における 19 世紀の炭鉱の中心地となっていました。

閉鎖計画によれば、この炭鉱はチャーチリーズ炭鉱やニューエンジン炭鉱などのコールピットヒース炭鉱とともに、近くのフロッグレーン炭鉱^[2]の生産量増加に伴い1860年代に閉鎖された。

後年、この地域の土地はグレート・ウェスタン鉄道によって購入され、ウートン・バセットとバドミントン経由のセバーン・トンネルを結ぶ直通ルートの建設に充てられました。新しい路線は、坑道のすぐ北の深い切り通しを通ってこの地域を通過しました。

この遺跡は、1981年に地元の考古学者で作家のジョン・コーンウェルによって再発見され、それ以来、最初は雇用創出計画の労働者によって、その後は「ラムヒル炭鉱の友人たち」によって発掘が行われ、その地域の植物を除去し、以前の発掘中に形成された2つの土砂山を除去しました。

ラム ヒル遺跡の発掘調査により、鋳鉄製の椅子が置かれた石のブロックや蒸気機関のボイラー室の残骸など、鉄道のさらに多くの部分が発見されました。この遺跡には他にも、馬車の基礎部分や、蓋のついていない坑道の縦坑などがありました。

ラムヒル炭鉱での電気抵抗率を用いた地質物理調査により、敷地の北隅に貯留層の明確な痕跡が明らかになった。^[3]

2006年、ラムヒル炭鉱跡地はイングリッシュ・ヘリテージにより指定古代記念物に指定され、その国家的重要性が認められ、将来的に保護されることとなった。^[4]

Churchleaze 鉱山についてはNew Engineで説明されています。

近くのラム ヒル エンジン ピット、チャーチリーズ No. 1 ピット、チャーチリーズ No. 2 ピットについては、ラム ヒルを参照してください。

セリッジ エンジン ピット、オーチャード (またはミドル ウィムジー) ピット、No. 11 ピット、ニュー エンジン ピットは、隣接するヘンフィールド村落にありました。

ジョン・コーンウェルによる ブリストル炭田。

北緯51°31′14″ 西経2°27′51″ / 北緯51.520433° 西経2.464070° / 51.520433; -2.464070