マダガスカルの鉄道輸送

マダガスカルの鉄道輸送は主にマダレールによって運営されています。2023年現在、全長855km（531マイル）の2つの独立したシステムがあり、すべてメートルゲージ、幅1,000mm（39+3 ⁄ 8 インチ）。北部の鉄道はマダレールに譲渡されています。2022年4月以降、マダレールはマダガスカル政府が100%所有しています。南部のフィアナランツァ・コート・エスト鉄道は準国営（国有）の路線 です

この国の歴史的な線路の長さは 899 km (559 マイル) で、少なくとも 108 km (67 マイル) の軍用線や産業線もいくつかありました。

マダガスカル鉄道( Le Chemin-de-Fer de Madagascar )の建設は、1901 年にタナナリベからトアマシナ/タマタブまでの路線にあるアニヴォラノで​​開始されました。北部のネットワークは 1923 年までに、南部の路線は 1936 年までにほぼ完成しました。

港湾都市トアマシナと首都アンタナナリボの間では定期的（少なくとも毎日）な貨物輸送が行われています。マダレールシステムには毎日旅客列車^[1]が運行しています。ごくまれに、観光客向けに修復されたミシュラン鉄道車両による特別貸切旅行があります。南線には毎日定期旅客列車が運行しており、最近修復されたこの地域の道路に代わる、ゆっくりですが美しい旅を提供しています。

アンタナナリボとアンツィラベ間の路線は2023年12月2日に再開された。^[2]

ソアラノ（アンタナナリボ中央駅）とアマロナコナ（TCE線、南緯18度55分49.9秒、東経47度34分44.8秒）間の旅客サービスは2023年8月に開始される予定だった。計画されていた駅は8つ。同様に当初は計画されていた電気列車の代わりにディーゼル機関車が運行される。^[3]

その後、2023年12月7日の発表で、最初の運用は「2024年初頭」まで延期された^[4]

• 連続ブレーキ: 空気/真空/非ブレーキ?
• 連結器：センターバッファーと2つのサイドフックとチェーン。^[5]

• アンタナナリボ- 首都
• トアマシナ- 主要港

• マダガスカルの経済
• マダガスカルの鉄道輸送の歴史
• マダライル
• マダガスカルの交通

• ロビンソン、ニール (2009)。世界鉄道地図帳と歴史概要。第 7 巻: 北アフリカ、東アフリカ、中央アフリカ。バーンズリー、イギリス: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5。
• コロズヴァリ、ダグラス A. (2013)。「市民社会組織とサハラ以南アフリカの植民地鉄道の保護：マダガスカルのフィアナランツァ＝コート・エスト鉄道の事例」（博士論文）。ミシガン大学。HDL : 2027.42/99911。

ウィキメディア・コモンズには、マダガスカルの鉄道輸送に関連するメディアがあります。

• 国連地図 2016-08-04ウェイバックマシンにアーカイブ
• http://www.madarail.mg/