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ラグラン駅 | |
|---|---|
 2006 年、A449 道路沿いに残る駅の跡。その後解体されました。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ラグラン、モンマスシャー 、ウェールズ |
| プラットフォーム | 1 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | コールフォード・モンマス・ウスク・ポンティプール鉄道 |
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1876年7月 | 駅が開業 |
| 1955年5月 | 駅閉鎖 |
| 2013 | セント・ファガンズ駅の再建のため解体 |
ラグラン駅は、コールフォード・モンマス・ウスク・アンド・ポンティプール鉄道の駅であった。路線が最初に敷設されたときには開業していなかったが、1876年に、以前の2つの停車場所、少し西にあった小さな駅であるラグラン・フットパスと、1876年7月に閉鎖され、1930年11月にグレート・ウェスタン鉄道によって「ラグラン・ロード・クロッシング・ハルト」として再開された非公式の停車場所の代わりとして建設された。[1]この駅はモンマス・トロイから6マイル34チェーンの場所にあり、近くのラグラン村の鉄道施設を改善することを目的としていた。ラグラン村には大きな城があり[2]、観光客が絶えず訪れていた。 1955年5月に列車運転手のストライキにより閉鎖され、再開されることはなかったが、その後数年間、 1957年にスティーブンソン機関車協会が企画した100周年記念特別列車を含むいくつかの特別列車がこの線路沿いで運行され続けた。[1]
2012年に駅舎はセント・ファガンズ国立歴史博物館に移されました。博物館にはウェールズ各地から運ばれてきた40棟以上の再建された建物のコレクションが収蔵されています。2024年現在、建物は再組み立てを待って保管されています。
設備
駅はラグランというかなり大きな村とその城へのアクセスを提供していたが、輸送量は非常に控えめで、エドワード朝時代にはおよそ10,000枚の乗車券が発行されていたが、駅が閉鎖されるまで着実に減少し、1930年にはわずか1,190枚の乗車券しか発行されなかった。貨物輸送量も1929年から1935年の間に354トン減少したが、その後急落し、1938年までに取扱貨物量は3,458トン減少して、駅を通過する貨物はわずか1,511トンとなった。[1]
駅の設備は、線路の上り側にプラットホームが 1 つと、小さな石炭埠頭と牛の積み込み場を含む小さな貨物ヤードがある程度だった。駅は赤レンガで造られ、デザインは当時の GWR の典型的なもので、低い傾斜の屋根とプラットホームに向かって突き出た小さな天蓋があった。ラグランには、1910 年に建設された小さなグレート ウェスタンの波形パゴダもあり、小包やその他の小さな商品を保管するために使用されていた。1912 年までに、駅には約 4 トンを扱える小さなクレーンが設置され、これは鉄道クリアリング ハウスが発行した「Handbook of Stations」に掲載されていたが、1930 年代には廃止されていた。[1]
1930 年代まで駅の職員は 3 人だったが、GWR が駅の収益性を高めるために職員を 2 人に減らした。
貨物ヤード
ラグランの貨物ヤードには2つの貨物側線があり、1つは両端が鉄道本線に接続するループ状で、もう1つは石炭埠頭で終わっていた。両方の側線は地上フレームで制御されていた。地元の企業に貸し出された埠頭が2つあり、そのうち最大のものは石炭用に使用され、約41平方ヤードの広さで、デイヴィス、ジョーンズ＆クレンチ社によって使用されていた。もう1つの埠頭は約25平方ヤードで、主に農業目的で使用されていた。[1]
閉店後
1960年代後半、ウスクとモンマス間のルートの大部分は、1970年に開通した新しいA449の2車線道路に使用されました。 [3] [4]新しい道路は駅の近くを走り、ヤードは道路保守基地になりました。[3]
2009年に、敷地の所有者であるモンマスシャー州議会は、駅舎をセント・ファガンズ国立歴史博物館に提供することを提案した。[5]この提案は12月に議会によって承認され、博物館が関心を示した。[6] [7]駅舎は線路付きの静的展示になるか、博物館の訪問者のためのアクティブな駅になる可能性がある。[6] [7]
2012年10月、博物館は正式に議会の申し出を受け入れ、駅は11月に引き渡されました。[8] [9] 2024年時点で、解体された駅はまだ保管されていました。[10]博物館の広報担当者は、このプロジェクトは優先事項のままであるが、他のプロジェクトが完了するまで作業は開始されないと述べました。[10]
参考文献
- ^ abcde スタンレー・C・ジェンキンス『ロス、モンマス、ポンティプール道路線』、2009年改訂第2版、ISBN 978-0-85361-692-4
- ^ ニューマン、ジョン（2000）ウェールズの建物：モンマスシャー。ロンドン：ペンギン
- ^ ab 「コールフォード、モンマス、ウスク、ポンティプール鉄道」。The Order of the Bed。2011年4月6日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ CDN計画（2016年1月）。ランデニー保護区評価および管理提案（PDF）。モンマスシャー州議会。10ページ。 2018年3月27日閲覧。
- ^ Deans, David (2009年11月10日). 「ラグラン駅はセント・ファガンズまで運行される可能性がある」.サウス・ウェールズ・アーガス.ニューズクエスト・ウェールズ. 2018年3月27日閲覧。
- ^ ab 「歴史的なラグラン駅が生きた博物館になる可能性」サウスウェールズアーガス。ニューズクエストウェールズ。2009年12月10日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ ab 「廃墟となったビクトリア朝の駅が博物館の展示品になる予定」BBCニュース、2009年12月9日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「ラグラン駅の移転により建物に新たな命が吹き込まれる」モンマスシャー・ビーコン。ティンドル・ニュースペーパーズ。2012年10月3日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「ラグラン鉄道駅がウェールズ国立博物館に引き渡される」サウスウェールズアーガス。ニューズクエストウェールズ。2012年11月29日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ ab Skellon, Katharine (2014年10月30日). 「歴史的な旧鉄道駅が今も保管中」. South Wales Argus . Newsquest Wales . 2018年3月27日閲覧。
北緯51°45′47″ 西経2°50′24″ / 北緯51.7630° 西経2.8400° / 51.7630; -2.8400