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R線は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州シャーロットとジョージア州オーガスタを結ぶ二次主要鉄道路線です。この路線は、ノーフォーク・サザン鉄道（NS）のピードモント部門の一部として運営されています。R線は元々、旧シャーロット・コロンビア・アンド・オーガスタ鉄道によって運営されていましたが、1878年にリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道と合併し、さらに1894年にサザン鉄道と合併しました。 [ 1 ]現在、この路線はNSによって運営されています。[ 2 ]
R線を走る列車は、主に一般貨物、穀物、石炭、スクラップ、化学薬品、およびローカル列車です。[ 3 ]リンウッド操車場との間の一般貨物は毎日この路線を使用しています。R線を使用する穀物列車は、ノースカロライナ州アッシュビルとの間を行き来しています。
リンウッド操車場行きおよびアッシュビル行きの直通列車の乗務員交代は、ノースカロライナ州ソールズベリーで行われます。
すべての列車は、コロンビア管制官から運行許可を得る必要がある。
R線の南行き列車はすべて、ジョージア州オーガスタからD線を経由してサバンナとアトランタに接続します。
R線を走る全ての列車は、ノーフォーク・サザン鉄道のコロンビア操車場に停車しなければならない。
ノーフォーク・サザン鉄道のR線は、もともと1852年にシャーロット・アンド・サウスカロライナ鉄道によって建設され、所有されていました。1892年にサザン鉄道に買収されました。現在もR線では列車が運行されており、すべてノーフォーク・サザン鉄道によって運行されています。歴史的には、列車はジョージア州オーガスタからシャーロット中心部まで、現在のノーフォーク・サザン鉄道シャーロット地区を経由せずに直通で運行されていました。1950年にベリーヒル・カットオフが作られ、シャーロット・ジャンクションを経由してサウス・シャーロットのR線とピードモント地区を結び、サウス・シャーロットからアップタウン・シャーロット区間の交通量を削減しました。ローカル列車は1990年までこの短い区間を運行していました。その頃には、この区間は連邦鉄道局によって「旧R線」と指定されていました。
1990年代後半から2000年代初頭にかけて、サウスエンドのアサートンミル駅からサウスシャーロットのスケーリーバークロードまでの同じ線路敷地で、路面電車の臨時運行が行われました。これは、将来の路面電車運行に向けて、アサートンミル駅からシャーロット中心部までの線路が再建されていたためです。新しい路面電車本線が開通した2002年、旧R線での運行はすべて終了しました。
2005年から2007年にかけて、既存の線路と信号設備はすべて撤去され、現在のリンクス・ブルーラインの建設用地となる場所に再建されました。リンクスの線路用地の一部は、NS R線の現役区間の隣に再配置する必要がありました。